直噴和多點電噴有啥區(qū)別（多點電噴和直噴有什么區(qū)別）

關于直噴和多點電噴有啥區(qū)別，多點電噴和直噴有什么區(qū)別這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、多點電噴：　　多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然后進入相應的燃燒，每個氣缸一個噴頭。

2、多點電噴發(fā)動機是電噴技術發(fā)展成熟的結果，也是主流產品。

3、　　直噴：　　直噴又稱fsi,直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內是高溫高壓的環(huán)境。

4、噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現(xiàn)了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點，多點噴射因控制精度高等原因而被廣泛使用。

5、　　多點電噴工作原理：　　多點噴射是相對單點噴射而言，單點噴射是指只有一個噴嘴負責向各缸噴油，噴嘴位于未分成進氣歧管之前的進氣管上，其噴油量大小根據油門大小而定。

6、由于進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。

7、　　直噴工作原理：　　直噴的發(fā)動機類似于大眾的TSI發(fā)動機、通用的SIDI發(fā)動機在同樣的路況下要比傳統(tǒng)的多點電噴車型類似于本田i-VTEC發(fā)動機、天籟、豐田VVT-i車型更加省油。

8、其原因就在于缸內直噴在燃油的注入上要比多點電噴車型更加更加均衡，這樣可以讓引擎工作時讓燃油更加充分的燃燒，這是多點電噴車型永遠做不到的。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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