導(dǎo)讀 多連桿獨立懸架比扭力梁式半獨立懸架更好。多連桿獨立懸掛更好內(nèi)，原因是這種懸掛雖然成容本較高，但是功能更好且更加舒適，可以在保證舒適
多連桿獨立懸架比扭力梁式半獨立懸架更好。多連桿獨立懸掛更好內(nèi)，原因是這種懸掛雖然成容本較高，但是功能更好且更加舒適，可以在保證舒適度的同時擁有最佳的操控性能，現(xiàn)在基本上的新款車型都采用了這種懸掛方式扭力梁半獨立懸掛是很老舊的結(jié)構(gòu)，成本低，基本用在廉價車上和以前的老款車型上面。擴(kuò)展資料：多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震器彈簧組成。它比一般懸吊有更多的連桿，按慣例，一般結(jié)構(gòu)的懸吊有四個或四個以上的連桿，稱為多連桿。多連桿懸架不僅保證有一定的舒適性，而且由于連桿的數(shù)量，車輪和地面可以盡可能的垂直，盡可能的降低車身的傾斜度。最大限度地維護(hù)輪胎的附著力。其控制性能和雙叉臂式懸掛幾乎相等，高檔車因為空間豐富，注重舒適性能和控制穩(wěn)定性，所以大部分使用多連桿懸掛，可以說，高檔轎車多連桿懸架是最好的伙伴，現(xiàn)在很多汽車會選擇這樣的鏈接。參考資料來源：百度百科-多連桿式獨立懸掛參考資料來源：百度百科-扭力梁式半獨立懸掛
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