瀝青混凝土路面施工方案論文（瀝青混凝土路面施工方案）

關(guān)于瀝青混凝土路面施工方案論文，瀝青混凝土路面施工方案這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、如何提高瀝青路面的平整度和穩(wěn)定度 瀝青混凝土路面以其行車舒適、噪音低、揚塵少、養(yǎng)護維修方便等優(yōu)點得到了廣泛應(yīng)用。

2、國外大部分高等級公路路面采用瀝青混凝土面層，我國高等級公路建設(shè)中，瀝青混凝土路面占主導地位。

3、但要保持行車舒適性，就必須要有良好的路面質(zhì)量作保證。

4、瀝青路面的密實性、平整度、穩(wěn)定性尤其重要。

5、 結(jié)合多個工程的實踐，就如何保證和提高瀝青混凝土路面的穩(wěn)定度和平整度，在施工中應(yīng)注意的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，作如下分析。

6、 1.施工準備階段 瀝青混凝土路面施工準備階段包括： a. 基層驗收； b. 材料、機械設(shè)備的檢查； 1.1基層驗收 基層分新建和利用原路面兩種。

7、高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。

8、為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工，達到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項指標。

9、目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設(shè)土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。

10、在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應(yīng)嚴格驗收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。

11、對有較大波浪的地方應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料，并予以壓實，不必考慮攤鋪厚度的均一性。

12、 1.2材料、機械設(shè)備的檢查 1.2.1原材料 瀝青混合料拌和前應(yīng)嚴格按照設(shè)計文件及規(guī)范要求選擇好各種材料。

13、必須對材料來源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。

14、 瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2—3種不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。

15、在施工過程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性。

16、保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術(shù)指標的穩(wěn)定性非常重要。

17、 路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加之施工單位流動性強，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。

18、同時按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當?shù)厣a(chǎn)的材料。

19、現(xiàn)在社會上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。

20、而水泥混凝土對集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因為它在相當程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

21、 實踐中認識到，同一個工程從多個廠家購進石料，會出現(xiàn)品種雜，而且規(guī)格上參差不齊的現(xiàn)象。

22、名義上是同一規(guī)格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個廠家由不同型號機器加工的石料，其材料級配也是有差異的。

23、用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規(guī)格集料級配的不均勻性，常導致混凝土的質(zhì)量難以保證。

24、因此在室內(nèi)實驗認定的各廠家生產(chǎn)的石料性質(zhì)、強度等指標合格的基礎(chǔ)上，選取生產(chǎn)量能滿足需用的一或二個廠家的石料。

25、如能采用對進場的各家不同規(guī)格的集料進行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規(guī)格的集料配比均勻一致。

26、就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性。

27、 1.2.2施工機械 施工前應(yīng)對拌和廠及瀝青路面施工機械和設(shè)備的配套情況、性能 、計量精度等進行檢查。

28、拌和前特別要注意瀝青拌和樓電子秤的準確度。

29、從而保證骨料、粉料、瀝青等各種物料配比精度。

30、 攤鋪設(shè)備的選型也很重要，德國ABG423型全自動找平攤鋪機，整幅一次攤鋪（全寬12M），能很好控制攤鋪厚度和表面平整度。

31、 2．試驗段的試鋪 高級公路面層在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。

32、試驗段的長度應(yīng)根據(jù)實驗?zāi)康拇_定，宜為100~200M。

33、試驗段宜在直線上鋪筑。

34、分試拌及試鋪兩個階段，包括下列實驗內(nèi)容： 2.1據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。

35、 2.2試拌確定拌和機的上料速度、拌和時間、拌和溫度等操作工藝。

36、 2.3通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

37、 2.4范規(guī)定的方法驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。

38、 2.5建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關(guān)系。

39、確定瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。

40、 2.6定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。

41、 2.7全面檢查材料及施工質(zhì)量。

42、 2.8定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。

43、 在試驗段的鋪筑過程中，應(yīng)認真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。

44、在正式路段上施工時，要按照試驗段施工時所取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工。

45、 3.施工階段 施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。

46、 3.1瀝青混凝土混合料的拌和 瀝青混合料的拌和機械、拌和時間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。

47、可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制。

48、當工程材料從多處供料、來源或質(zhì)量不穩(wěn)定時，不宜采用連續(xù)式拌和機。

49、 瀝青混合料拌制時，瀝青和礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120~165攝氏度；煤瀝青80~120攝氏度）。

50、混合料溫度過高時，影響瀝青與集料的粘結(jié)力，從而影響到混合料的穩(wěn)定性。

51、 瀝青混合料拌和時間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。

52、間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30~50s（其中干拌時間不得少于5s），連續(xù)式拌和的拌和時間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。

53、 拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。

54、如發(fā)現(xiàn)不合格時應(yīng)及時調(diào)整 。

55、 3.2瀝青混凝土混合料的運輸 混合料的運輸采用較大噸位的自卸汽車運輸。

56、從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。

57、運輸過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。

58、瀝青混合料運輸車的用量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機連續(xù)不間斷攤鋪。

59、注意卸料與攤鋪機之間的距離，防止碰撞攤鋪機或倒在攤鋪機外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。

60、 3.3瀝青混凝土混合料的攤鋪 在合格的基層上按規(guī)定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后，可進行混合料的攤鋪。

61、首先進行施工放樣。

62、準確的施工放樣避免基準鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過大，一般5~10米并用緊線器拉緊。

63、同時要加強監(jiān)視，防止現(xiàn)場人員擾動，造成攤鋪面的波動。

64、攤鋪前，還要及時進行立柱、橫坡度、厚度等項指標的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

65、 攤鋪機攤鋪速度勻速行使不間斷，借以減少波浪和施工縫，試驗人員隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，及時反饋拌和廠，及時調(diào)整。

66、設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除，并用新料填補。

67、此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁用薄層貼補法找平，以免貼補層在使用過程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。

68、 攤鋪中的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，臺階），混合料離析、裂紋、拉溝等。

69、 ① 粉料過多，溫度不當，砂石未完全烘干，機械猛烈起步和緊急剎車，刮料護板安裝不當均可引起裂紋。

70、 ② 瀝青含量過多或過少，礦粉含量不足；骨料尺寸與攤鋪厚度不協(xié)調(diào)；振搗梁與熨平板的相互位置調(diào)整不當，振搗梁、熨平板底面磨損；刮料護板安裝不當，熨平板接縫處理不當?shù)纫鹄瓬稀?/p>

71、 ③ 供料速度不勻；機械起步和剎車過猛；攤鋪速度不均勻；熨平板工作迎角調(diào)整過當攤鋪機發(fā)動機或驅(qū)動鏈條松緊度未調(diào)好均會引起小波浪。

72、 ④ 熨平板底面磨損或嚴重變型時，鋪層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時變換。

73、有時熨平板的工作迎角太小，也會使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。

74、調(diào)整熨平板的前緣拱度，并在試鋪中多次調(diào)整，直到能鋪出具有良好的鋪層為止。

75、如果多次調(diào)整仍消除不了上述缺陷，就應(yīng)該更換熨平板的底板。

76、當?shù)V料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒將被熨平板拖著滾動，使鋪層產(chǎn)生裂紋、掛溝等。

77、所以應(yīng)嚴格控制礦料粒徑，使其最大尺寸在規(guī)范之內(nèi)。

78、混合料的配比不當，會產(chǎn)生全鋪層的裂縫，因為振搗梁在攤鋪過程中混合料進行搗實的同時，還要將它向前推移。

79、如果混合料的大顆粒過多，就會出現(xiàn)全鋪層的大裂縫。

80、為了消除這種裂縫，有時可將熨平板加熱進行熱熨，但大多數(shù)情況下需要改變混合料的配比。

81、 ⑤ 輪胎攤鋪機氣壓超限（一般為0.5~0.55mpa），攤鋪機宜打滑；氣壓過低，機體會隨礦料重量變化而上下變動，使攤鋪層出現(xiàn)波浪。

82、履帶式攤鋪機履帶松緊超限將導致攤鋪速度發(fā)生沖脈，進而使鋪面出現(xiàn)搓板。

83、履帶或輪胎的行駛線上因卸料而灑落的粒料未清除，該部分攤鋪厚度易突變。

84、 ⑥ 被頂攤的運料車剎車太緊，使攤鋪機負荷增大，或料車倒退撞擊攤鋪機或單側(cè)輪接觸、另側(cè)脫空等會引起速度變化或偏載，使鋪面出現(xiàn)凸楞。

85、施工中往往第一、二車料質(zhì)量較差，注意取舍或調(diào)劑使用。

86、 ⑦ 自動熨平裝置中，掛線不緊，中間出現(xiàn)撓度，會引起鋪層波浪。

87、 ⑧ 采用冷茬法攤鋪時，其縱向接茬由于密實度不夠，行車不久往往會出現(xiàn)坑洼和裂縫。

88、因此必須注意接茬的重疊量，并在前一條攤鋪帶未被弄臟或變型之前就攤鋪后一條。

89、 3.4瀝青混凝土面層的碾壓 保證路面達到設(shè)計的密實度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標。

90、達到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當?shù)臏囟认聦嵤┠雺骸?/p>

91、尤其是初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時間完成。

92、這就要求在施工組織上拌和機和攤鋪機在單位時間內(nèi)的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量,使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進行，并作到邊鋪邊壓。

93、壓實分段方法應(yīng)改變以前那種將路面分成 對于發(fā)生推移現(xiàn)象的面層，要及時取樣做馬歇爾試驗和礦料級配試驗。

94、從現(xiàn)場觀察和試驗數(shù)據(jù)上分析，推移的原因如下： ① 集料過于密實，面層起骨架作用的大顆粒骨料相應(yīng)較少； ② 瀝青混合料瀝青含量相對較高； ③ 下層頂面有浮料無及時清理干凈或有風沙浮塵的影響，造成局部推移。

95、 對略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料的時段性級配不均勻造成的。

96、一般來說，其各種技術(shù)指標基本上是符合要求的。

97、可采用調(diào)整碾壓的方法。

98、實踐證明初壓溫度低時推移較為嚴重，初壓在120--130℃溫度條件下，短時間內(nèi)完成是提高壓實質(zhì)量的最佳方式。

99、 幾年前下載的一篇文章了，希望對樓主有用處。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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