分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的區(qū)別視頻（分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的區(qū)別）

關(guān)于分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的區(qū)別視頻，分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的區(qū)別這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、全時(shí)驅(qū)動(dòng)（Full－Time）：前后車輛永遠(yuǎn)維持4輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按5050設(shè)定在前后輪上。

2、全時(shí)驅(qū)動(dòng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點(diǎn)是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不好。

3、 　　兼時(shí)驅(qū)動(dòng)（Part-Time）：由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來變化2輪驅(qū)動(dòng)或4輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是一般越野車或4驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。

4、優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來選取驅(qū)動(dòng)模式，比較經(jīng)濟(jì)；缺點(diǎn)是其機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，駕駛員要具有一定的經(jīng)驗(yàn)才能掌握好切換時(shí)機(jī)。

5、 　　適時(shí)驅(qū)動(dòng)（Real－Time）：采用適時(shí)驅(qū)動(dòng)（Real－Time）的車輛，其選擇何種驅(qū)動(dòng)模式由電腦控制，正常路面一般采用后輪驅(qū)動(dòng)，如果路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦會(huì)自動(dòng)測(cè)出并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，操縱簡(jiǎn)單。

6、其缺點(diǎn)是電腦即時(shí)反應(yīng)較慢，缺少駕駛樂趣。

7、 　　四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為兩大個(gè)類別：主動(dòng)與被動(dòng)，但目的不外乎只有一個(gè)，就是把動(dòng)力從空轉(zhuǎn)打滑的輪子移走，然后再重新分配到抓地力較大的輪子上，就好比車輪打滑，我們要用石塊木板等東西塞在打滑的輪子下面一樣，道理很簡(jiǎn)單。

8、當(dāng)兩輪（前輪或者后輪）驅(qū)動(dòng)的汽車發(fā)生輪胎空轉(zhuǎn)打滑的時(shí)候，補(bǔ)救措施只有一個(gè)，就是減小引擎的驅(qū)動(dòng)力，而駕駛者只有通過收油才能達(dá)到這個(gè)目的，或者行車電腦控制油門的收小。

9、而四輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不同了，你可以任憑自己的喜好打腳加油，動(dòng)力會(huì)通過電子系統(tǒng)自動(dòng)分配到各個(gè)車輪上，能更加有效的防止車輪打滑的情況發(fā)生。

10、 ? 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)稱AWD，是AllWheelDrive的簡(jiǎn)寫。

11、具體的含義是：汽車在行駛的任何時(shí)間，都是以四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)，明顯區(qū)別于其他前輪或后輪以及4WD帶動(dòng)的汽車。

12、 　　　全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車輛會(huì)比2WD（分FWD和RWD）更優(yōu)異與安全。

13、理論上，AWD比2WD多了一倍以上的牽引力，車子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的驅(qū)動(dòng)方法來決定，將引擎動(dòng)力的輸出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)分配到四個(gè)輪胎與分配到兩個(gè)輪胎上做比較，其結(jié)果是AWD能在2WD無法安全行駛的路況中輕易地行駛，使車具有靈活的操控性，達(dá)到安全穩(wěn)定，即無論行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）；駕駛員都能輕松地控制每一個(gè)動(dòng)作，從而保證駕駛員和乘客的安全。

14、也正因?yàn)锳WD的存在，為汽車提供了“主動(dòng)安全、主動(dòng)駕駛”的機(jī)會(huì)。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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