汽車駕駛員高級技師論述題（求汽車駕駛員高級技師論文）

關(guān)于汽車駕駛員高級技師論述題，求汽車駕駛員高級技師論文這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、淺談汽車駕駛員在特殊條件下延長柴油車的使用壽命在特殊條件下，影響柴油車使用壽命的因素很多，但對汽車駕駛員來講，主要是駕駛操作是否正確等方面的因素，直接影響柴油車的使用壽命。

2、下面結(jié)合使用經(jīng)驗，談一談在特殊條、件下延長柴油車的使用壽命。

3、一、特殊條件下的正確駕駛正確的駕駛習(xí)慣包括預(yù)熱升溫、輕踏緩抬、平穩(wěn)行駛、適時換檔、爬坡自如、掌握溫度及避免沙塵等一整套合理的操作方法，對在特殊條件下延長柴油車使用壽命有直接影響。

4、冷起動后或熄火前不能猛轟油門柴油機冷起動后，應(yīng)立即松開起動按鈕和抬起油門踏板，以減少供油量，并擰動怠速調(diào)整旋鈕，使柴油車控制在600一soor/min內(nèi)，運轉(zhuǎn)到溫度上升至50℃后，再調(diào)低到柴油機最低穩(wěn)定空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速工作或加載起步，切不可在冷起動后，隨即一猛轟油門。

5、柴油機在熄火之前，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3一smin，使其冷卻均勻，然后稍加油門提高轉(zhuǎn)速2一3秒使各部件機件表面得到充分潤滑，再斷油熄火，但對裝有進氣增壓裝置的柴油機絕不能在熄火前，猛轟油門，這是因為:第一，冷起動后的柴油機水溫低，機油粘度大，機油不能迅速進人機件摩擦副間，如果這時猛轟油門，突然改變柴油機負荷或轉(zhuǎn)速將使柴油機運動件摩擦表面的潤滑條件極差:甚至干摩擦，必將使機件磨損加劇。

6、第二.當(dāng)柴油機生作溫度低時猛轟油、門，噴油量增加，可燃混’合氣的形成惡化，燃燒不完全，使部分未燃燒的柴油沖洗氣缸壁油膜，必將增大氣缸與活塞環(huán)磨損速率，且燃油沿氣缸壁下竄，流人油底殼稀釋機油。

7、第三增壓柴油機在冷起動后或熄火前不能猛轟油門。

8、由于廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸采用浮動軸承，且遠離機油泵，冷起動后，流動較慢的機油不可能迅速到位起潤滑作用。

9、應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，待機油達到一定的溫度和壓力后方可增大負荷，以免突然加本負荷使軸承干摩擦而損壞。

10、廢氣渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速可達7000一ro0000r/min，若熄火前猛轟油門，機油泵因柴油機停車而已停止向潤滑油道供油，但增壓器轉(zhuǎn)子由于慣性作用仍可高速運轉(zhuǎn)l分鐘以上，轉(zhuǎn)子軸承便在沒有足夠機油潤滑的條件下運轉(zhuǎn)，甚至干摩擦致使增壓器在很短時間內(nèi)損壞。

11、2、柴油機不能長時間怠速運轉(zhuǎn)長時間怠速運轉(zhuǎn)對延長柴油車的使用壽命極為不利，其原因有以下幾點:第一，若柴油機在低溫的情況下長時間怠速運轉(zhuǎn)，由于柴油機轉(zhuǎn)速低，噴油泵轉(zhuǎn)速也低，柴油噴射速度慢，進氣渦流強度減弱，燃油不能噴成良好的霧狀，難以與空氣迅速形成良好的混合氣燃燒，使缸內(nèi)積炭量增大，易堵塞噴油器的噴孔。

12、第二，由于柴油機溫度低，柴油粘度大，部分未燃燒的柴油沖刷缸壁上的潤滑油膜，造成活塞、活塞環(huán)與缸壁的磨損加快，柴油還會受燃氣溫度的影響形成膠質(zhì)，將活塞環(huán)粘結(jié)在環(huán)槽內(nèi)而失去彈性，從而導(dǎo)致氣缸密封不嚴，漏氣量增加，甚至造成拉缸事故。

13、第三，由于柴油機工作轉(zhuǎn)速低，機油泵油不足，不僅不能保證發(fā)動機有良好的潤滑，還因不能保證.機油噴嘴向活塞底部噴油冷卻燃燒室，使燃燒室內(nèi)不能保證柴油油膜好的最佳蒸發(fā)溫度(330℃~360℃)，造成混合氣形成不良，燃燒不完全，不利于柴油機使用壽命的延長。

14、二、柴油車特殊條件下的使用汽車在高溫低溫、高原和山區(qū)條件下使用情況特殊，駕駛員必須根據(jù)情況采取一些必要的措施，以減少機件磨損，延長汽車使用壽命。

15、高溫對柴油車使用的影響及改進在高溫環(huán)境里，發(fā)動機冷卻系的散熱能力變差，發(fā)動機容易過熱，汽車各總成溫度升高，潤滑油粘度下降，加之潤滑油在高溫條件下容易氧化變質(zhì)，使?jié)櫥阅茏儔?，炎熱干燥空氣中灰塵多，炎熱潮濕空氣中水蒸氣濃度大，灰塵進人氣缸會形成磨料加速機件磨損，水蒸氣進人氣缸會加速機件腐蝕損壞，因此，在高溫條件下，使用車輛，須采取加強冷卻，改善潤滑等措施，具體如下:.第一，適當(dāng)提高發(fā)動機風(fēng)扇皮帶緊度，保證通風(fēng);清除冷卻系水垢，提高散熱能力;注意檢查冷卻水量與密封情況。

16、如果條件允許，可增加風(fēng)扇葉片數(shù)目或加大葉片角度，增設(shè)防護圈，換用大蓄水量的散熱器等。

17、第二，注意檢查各潤滑油面高度與潤滑油粘度，適當(dāng)縮短換油周期。

18、在熾熱多塵地區(qū)，加強空氣濾清器的清潔保養(yǎng)工件，如有可能可加裝機油散熱器和使用優(yōu)質(zhì)潤滑油。

19、第三，認真檢查輪胎氣壓，勿因氣壓過高造成輪胎爆裂損壞。

20、2、低溫對柴油車使用的影響及改進在低溫環(huán)境里，對機件有不利影響為:潤滑油粘稠，流動性降低，潤滑性能變差，燃燒霧化不良，混人機油，使機油品質(zhì)變壞;橡膠、塑料等制品容易變脆;冷卻水套有可能被冷卻水結(jié)冰脹裂，針對此情況在低溫條件下、須作好汽車保溫和預(yù)熱工作。

21、·二第一，做好低溫下起動前的準(zhǔn)備工作、(1)使用凝點比當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁氐?℃一5℃的‘冬季用柴油，以保證柴油具有良好的流動性和蒸發(fā)性，便于柴油噴人氣缸后能與空氣形成良好的混合氣而發(fā)火燃燒;(2)為改善機油的潤滑條件，可選用在低溫時粘度增加不大的冬季潤滑油;(3)調(diào)高電解液密度，做好蓄電池的保溫工作，并在使用中盡量少用起動機和及時進行補充充電，以保證蓄電池有足夠的電容量;(4)當(dāng)環(huán)境溫度過低時，可使用低溫起動裝置進行起動，如斯太爾91系列汽車溫度較低時，起動前，需拉出起動加濃裝置手柄，以提供過量燃料助燃，起動后，必須將加濃手柄推至原位。

22、第二，給發(fā)動機加裝保溫套，通?？捎闷じ锘蚍及窗l(fā)動機覃縫制成機套，內(nèi)充棉花或毛氈等保溫材料。

23、第三，水冷卻在冬季最好灌注防凍液。

24、3、高原、山區(qū)對機件磨損的影響高原、山區(qū)，由于海拔高，氣壓低、空氣稀薄、坡陡、路窄、彎多，對汽車機件壽命影響的因素是:空氣密度低，混合氣變濃，燃燒不完全，發(fā)動機功率不足，汽車須經(jīng)常使用低檔行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與溫度高磨損大。

25、山區(qū)，坡道行駛制動頻繁，摩擦襯片磨損加劇，連續(xù)摩擦產(chǎn)生的高熱會使摩擦襯片表面燒毀或碎裂。

26、為此，在高原山區(qū)駕駛汽車可采取如下措施:第一，在散熱器前面加淋水管，汽車上長坡時，對散熱器噴水，加強冷卻，預(yù)防發(fā)動機過熱。

27、第二，制動器間隙要勤檢查，適時更換摩擦襯片，汽車下長坡時，可對制動鼓淋水冷卻，防止摩擦襯片燒毀。

28、4、控制裝載的質(zhì)t必須嚴格控制汽車的最大裝載質(zhì)量。

29、在汽車制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)，如果超載、各總成部件工作負荷增加，零件磨損速度明顯加快使工作狀況趨于不穩(wěn)定。

30、冬季易發(fā)生車軸斷裂，零件損壞。

31、而夏季爆胎則大為突出。

32、柴油機長時間處于大負荷狀態(tài)下工作，會造成柴油機過熱而增加磨損，從而影響柴油車的使用壽命。

33、另外汽車除了須按規(guī)定重量裝載外，還應(yīng)注意載荷分布均勻，因為裝載偏置，也會造成個別機件或總成的損壞。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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