cbr值大好還是小好（cbr值）

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1、CBR又稱加州承載比,是CallforniaBearingRa2tion的縮寫,由美國加利福尼亞州公路局首先提出來,用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。

2、在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設(shè)計參數(shù)。

3、我國現(xiàn)行瀝青和水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范,對路面、路基的設(shè)計參數(shù)系采用回彈模量指標(biāo),而在境外修建的公路工程多采用CBR指標(biāo)。

4、為了進(jìn)一步積累經(jīng)驗用于實際,以促進(jìn)國際學(xué)術(shù)交流,參考了國內(nèi)外的情況,將CBR指標(biāo)列入《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTJ013-95)和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ033-95),作為路基填料選擇的依據(jù)。

5、1 CBR值室內(nèi)試驗技術(shù)(1)主要儀器設(shè)備①圓孔篩:孔徑38mm、25mm、20mm、及5mm篩各1個。

6、②重型標(biāo)準(zhǔn)擊實儀器設(shè)備:試筒、夯錘等。

7、③貫入桿:端面直徑50mm、長100mm的金屬柱。

8、④路面材料強(qiáng)度或其它載荷裝置:能量不小于:50kN。

9、⑤百分表、測力環(huán)、荷載板等。

10、(2)試驗原理試驗時,按路基施工時的最佳含水量及壓實度要求在試筒內(nèi)制備試件:為了模擬材料在使用過程中的最不利狀態(tài),加載前飽水4晝夜;在浸水過程中及貫入試驗時,在試件頂面施加荷載板以模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力;貫入試驗中,材料的承載能力越高,對其壓入一定貫入深度所需施加的荷載越大。

11、所謂CBR值,就是試料貫入量達(dá)到2.5mm或5mm時的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度(7MPa或10.5MPa)的比值,用百分?jǐn)?shù)表示。

12、(3)試驗技術(shù)要求①試驗采用風(fēng)干試料,按四分法備料。

13、②做擊實試驗,求試料的最大干密度和最佳含水量。

14、③按最佳含水量制式試件。

15、④試件泡水4晝夜。

16、⑤做貫入試驗:加荷使貫入桿以1-1.25mm/min的速度壓入試件,記錄不同貫入量及相應(yīng)荷載總貫入量應(yīng)超過7mm。

17、⑥繪制單位壓力P與貫入量L關(guān)系曲線,必要時進(jìn)行原點修正。

18、⑦從P-L關(guān)系曲線上讀取貫入量發(fā)別為2.5mm和5.0mm所對應(yīng)的單位壓力P2.5(MPa)和P5(MPa)。

19、一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5,則試驗要重做。

20、如果結(jié)果仍然如此,則采用CBR5。

21、關(guān)于CBR值室內(nèi)試驗的詳細(xì)步驟及具體要求可參見《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051-93)中的“承載比(CBR)試驗(TO134-93)”。

22、2 土基現(xiàn)場CBR值測試方法(1)主要儀器①荷載裝置:設(shè)有加勁橫梁的載重汽車,后軸重不小于60kN。

23、②現(xiàn)場測試裝置:由千斤頂、測力計、球座、貫入軒、荷載板及百分表等組成。

24、(2)測試原理在公路路基施工現(xiàn)場,用載重汽車作為反力架,通過千斤頂連續(xù)加載,使貫入桿勻速壓入土基,為了模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力,在貫入桿位置安放荷載板。

25、路基強(qiáng)度越高。

26、貫入量為2.5mm或5.0mm時的荷載越大,即CBR值越大。

27、(3)測試技術(shù)要點①將測點約直徑30cm范圍的表面找平。

28、②安裝現(xiàn)場測試裝置,使貫入桿與土基表面緊密接觸。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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