根據(jù)UNLV的一項(xiàng)新研究，閃爍的人行橫道燈是閃光汽車無法比擬的。研究發(fā)現(xiàn)，駕駛昂貴汽車的司機(jī)最不可能停下來過馬路。
一般來說，司機(jī)無法阻止行人在人行橫道上等待：在研究人員檢查的461輛汽車中，只有28%讓步。然而，汽車成本是司機(jī)盈利能力的重要預(yù)測因素，每增加1000美元，汽車成本將停止下降3%。研究人員使用凱利藍(lán)皮書中的定價類別估算了每輛車的成本。
第一作者、UNLV公共衛(wèi)生教授Courtney Coughenour說：“它說行人在安全方面面臨一些挑戰(zhàn)，這確實(shí)令人擔(dān)憂。”
Coughenour說：“需要讓司機(jī)意識到，他們必須在法律上讓步。很難說他們不讓步是因?yàn)椴欢?，還是因?yàn)椴幌胱尣?。”“需要進(jìn)一步的研究來檢驗(yàn)這一點(diǎn)。在此之前，更大的事情是司機(jī)教育。”
這項(xiàng)研究分析了UNLV早期研究的視頻數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在街區(qū)人行橫道等待的有色人種男女司機(jī)產(chǎn)生的利潤普遍低于女性和。這也與對與社會階層、種族和性別相關(guān)的司機(jī)屈服行為的類似研究結(jié)果相一致。
研究小組表示，鑒于行人受傷和生存能力低，即使在低速行駛時，其發(fā)現(xiàn)對公眾健康也很重要。根據(jù)美國汽車協(xié)會交通安全基金會的調(diào)查，行人被車輛撞擊造成嚴(yán)重傷害的平均風(fēng)險在16英里/小時時達(dá)到10%，在23英里/小時時達(dá)到25%，在31英里/小時時達(dá)到50%，在39英里/小時時達(dá)到75%。以每小時46英里的速度行駛90%。
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