中韓海底隧道紀(jì)錄片（中韓海底隧道）

關(guān)于中韓海底隧道紀(jì)錄片，中韓海底隧道這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、雖然中韓海底隧道建設(shè)只是一個初步構(gòu)想，但韓國已經(jīng)有比較多的相關(guān)研究成果。

2、韓國京畿開發(fā)研究院專門負(fù)責(zé)中韓海底隧道項目的副院長趙應(yīng)來，在研究報告中提出了隧道的四個可行性線路：即從韓國仁川到中國威海(341公里)、從韓國華城到威海(373公里)、從韓國平澤/唐津到威海(386公里)、從朝鮮甕津到威海(221公里)。

3、 從人口和經(jīng)濟比重等方面看，華城到威海路線最適合。

4、如果中韓海底隧道使兩國高速鐵路連接起來，從首爾到上海和北京只要5個小時左右，從而形成一個巨大的經(jīng)濟圈。

5、日韓海底隧道建設(shè)主要是由日本學(xué)界提出的三個方案，它們各有優(yōu)缺點。

6、 平澤—威海隧道最為可行。

7、因為平澤的港口靠泊條件好，容易建成物流基地，而且平澤—威海區(qū)間水深較淺，最大水深73米，其余水深僅為40米左右。

8、京畿道提出，在水深較淺的韓國和中國沿岸各建造一個人工島，用橋梁連接陸地，而在中部開鑿海底隧道。

9、此外，在海底隧道的中間再建造一個規(guī)模較大的人工島，將其開發(fā)成旅游勝地，并在其他區(qū)間，每隔25公里建造一個小規(guī)模人工島，作為臨時避難場所。

10、中韓海底隧道4條備選路線。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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