導(dǎo)軌電車和有軌電車的區(qū)別（導(dǎo)軌電車的性能是怎樣的）

關(guān)于導(dǎo)軌電車和有軌電車的區(qū)別，導(dǎo)軌電車的性能是怎樣的這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、導(dǎo)軌電車采用法國勞爾公司開發(fā)的膠輪式LRT，100%的低地板膠輪車，集公共汽車和鐵軌LRT優(yōu)勢(shì)于一體，環(huán)保、低噪音、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、自重輕、行車限界小，具備建設(shè)成本低、線路設(shè)計(jì)自由度大、運(yùn)營成本低、中等規(guī)模載量、節(jié)能環(huán)保、更具人性化的特點(diǎn)。

2、現(xiàn)代導(dǎo)軌電車的牽引系統(tǒng)、電機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)均采用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的技術(shù):車輛使用橡膠輪胎，其軌道嵌入地面，槽內(nèi)鑲有高科技膠墊，車輪在高速行駛時(shí)，震動(dòng)小、無噪音，且對(duì)路面的損壞程度低。

3、有基礎(chǔ)設(shè)施簡單，可充分利用一般城市道路，節(jié)省投資；車輛為膠輪行走，單軌導(dǎo)向，電力引擎；具有省功、節(jié)能等特點(diǎn)，是當(dāng)今世界最新型的城市公共交通系統(tǒng)之一。

4、2006年12月6日，集公共汽車和輕量軌道交通優(yōu)勢(shì)于一體的現(xiàn)代導(dǎo)軌電車，在天津?yàn)I海新區(qū)開通。

5、該工程于2006年2月開工建設(shè)，總投資1.9億元，全線長7.86千米，設(shè)有14個(gè)車站。

6、途經(jīng)生活區(qū)、工業(yè)區(qū)、學(xué)院區(qū)，是一條縱貫天津開發(fā)區(qū)西部南北方向的軌道交通線。

7、2007年5月10日，天津開發(fā)區(qū)新交通導(dǎo)軌電車正式開始載客試運(yùn)營。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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