物流一體化案例（物流一體化）

關(guān)于物流一體化案例，物流一體化這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、一體化物流（ Integrated logistics ）是指不同職能部門(mén)之間或不同企業(yè)之間通過(guò)物流活動(dòng)的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。

2、它包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流、網(wǎng)絡(luò)一體化物流。

3、物流一體化管理的內(nèi)涵物流一體化管理是各大公司普遍看好的管理模式。

4、在我國(guó)，已有少數(shù)先進(jìn)的大型企業(yè)實(shí)施或開(kāi)始籌劃企業(yè)物流管理的戰(zhàn)略，設(shè)立物流總部或物流公司對(duì)企業(yè)的物流進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃控制，如海爾的“一流三網(wǎng)”同步模式。

5、但總體來(lái)看，我國(guó)大部分企業(yè)對(duì)物流的作用認(rèn)識(shí)非常有限，物流管理觀念落后，要構(gòu)筑一體化物流和供應(yīng)鏈體系，首先必須解決一些基礎(chǔ)問(wèn)題。

6、20世紀(jì)50年代以前，企業(yè)中的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)分散在各個(gè)部門(mén)，由各個(gè)部門(mén)對(duì)這些功能要素進(jìn)行個(gè)別管理，各個(gè)功能活動(dòng)之間相互獨(dú)立，物流合理化的范圍局限于各部門(mén)內(nèi)部，企業(yè)沒(méi)有綜合的物流管理職能部門(mén)，物流成本無(wú)法正確把握和控制。

7、企業(yè)降低成本也不是以降低物流總成本為目標(biāo)，而僅僅停留在降低運(yùn)輸成本和保管成本等環(huán)節(jié)上。

8、20世紀(jì)六、七十年代后，隨著企業(yè)對(duì)物流作用認(rèn)識(shí)的加深，出現(xiàn)了部分物流功能的集成管理，物流活動(dòng)被集成到物料管理和分銷(xiāo)管理兩大物流管理職能當(dāng)中，這兩大職能管理分別對(duì)企業(yè)的流入物流和流出物流進(jìn)行管理。

9、這種職能式的管理使物流成本在兩大職能中變得清晰而易于獨(dú)立核算，為企業(yè)有效控制物流成本奠定了基矗由分割式管理到部分功能集成管理的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑是進(jìn)步，但是這種集成還不夠，企業(yè)的全部物流活動(dòng)并未被統(tǒng)一起來(lái)，物流與生產(chǎn)部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)缺乏溝通和聯(lián)系。

10、物流一體化可分為三個(gè)層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。

11、物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)化發(fā)展；微觀物流一體化是指市場(chǎng)主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟；宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平，即物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民生產(chǎn)總值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。

12、它使企業(yè)從內(nèi)部職能專(zhuān)業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

13、 物流一體化戰(zhàn)略屬于微觀物流一體化層次，制定這一戰(zhàn)略的目的就是消除阻礙物流最有效運(yùn)作的因素，通過(guò)相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。

14、 物流一體化戰(zhàn)略的形式物流一體化是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它體現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)的活力，可以達(dá)到資源的優(yōu)化組合，以提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。

15、因此，在企業(yè)還有增長(zhǎng)潛力空間時(shí)，實(shí)行物流一體化戰(zhàn)略是十分必要的。

16、其主要形式有： 1．縱向一體化。

17、20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著全球制造、敏捷制造、虛擬制造等先進(jìn)制造模式的出現(xiàn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的快速變化，以及以動(dòng)態(tài)聯(lián)盟為特征的新的企業(yè)組織形式的出現(xiàn)，使原有的企業(yè)生產(chǎn)組織和資源配置方式發(fā)生了質(zhì)的變化，企業(yè)的生存必須更多地利用外部資源。

18、供應(yīng)鏈一體化已從企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)獲娶制造支持和實(shí)物配送，向后延伸到顧客，向前延伸到供應(yīng)商。

19、也就是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流的一體化，即實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈一體化。

20、 縱向一體化一般是指，上游供應(yīng)商與下游客戶(hù)之間在所有權(quán)上縱向合并。

21、以前人們認(rèn)為這是一種理想的組織模式，但現(xiàn)在企業(yè)則是更注重發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)功能，即他們所擅長(zhǎng)的、具有明顯優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)，其他屬于“資源外購(gòu)”，即從企業(yè)外部采購(gòu)。

22、這時(shí)，作為被弱化的環(huán)節(jié)，相應(yīng)的企業(yè)可以從其他同行企業(yè)退出本市場(chǎng)而獲得較大的生存空間，以及利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)等方式來(lái)解決；也可同時(shí)將本企業(yè)定義在不同供應(yīng)鏈上，使企業(yè)同時(shí)利用不同的供應(yīng)鏈帶來(lái)多個(gè)局部利益。

23、這樣也就產(chǎn)生了物流的橫向一體化。

24、 2．橫向一體化。

25、橫向一體化物流也稱(chēng)作水平一體化物流，是指通過(guò)同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率。

26、例如，不同的企業(yè)可以用同樣的裝運(yùn)方式進(jìn)行不同類(lèi)型商品的共同運(yùn)輸。

27、當(dāng)物流范圍相近，而某個(gè)時(shí)間內(nèi)物流量較少時(shí)，幾個(gè)企業(yè)同時(shí)分別進(jìn)行物流操作顯然不經(jīng)濟(jì)。

28、于是就出現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)在裝運(yùn)本企業(yè)商品的同時(shí)，也裝運(yùn)其他企業(yè)商品的物流現(xiàn)象。

29、從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，它降低了企業(yè)物流成本；從社會(huì)效益來(lái)看，它減少了社會(huì)物流過(guò)程的重復(fù)勞動(dòng)。

30、顯然，不同商品的物流過(guò)程不僅在空間上是矛盾的，而且在時(shí)間上也是有差異的。

31、這些矛盾和差異的解決，就要依靠掌握大量物流需求和物流供應(yīng)信息的信息中心。

32、此外，實(shí)現(xiàn)橫向一體化的另一個(gè)重要條件，就是要有大量的企業(yè)參與，并且有大量的商品存在，這時(shí)企業(yè)間的合作才能提高物流效益。

33、當(dāng)然，產(chǎn)品配送方式的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化等問(wèn)題也是不能忽視的。

34、 3．物流網(wǎng)絡(luò)。

35、物流網(wǎng)絡(luò)是縱向一體化物流與橫向一體化物流的綜合體。

36、當(dāng)一體化物流每個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時(shí)，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關(guān)系就會(huì)形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，即物流網(wǎng)絡(luò)。

37、這是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出，尤其在業(yè)務(wù)最忙的季節(jié)，最有可能利用到這個(gè)系統(tǒng)。

38、因?yàn)?，在業(yè)務(wù)繁忙的季節(jié)，生產(chǎn)企業(yè)原有供應(yīng)鏈的物流體系仍然存在，同時(shí)還必須增強(qiáng)業(yè)務(wù)外包，這樣以物流企業(yè)為結(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)就顯得尤為重要。

39、物流網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的條件就是一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。

40、實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)首先要有一批優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)率先與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場(chǎng)的同盟，把過(guò)去那種直接分享利潤(rùn)的聯(lián)合發(fā)展成優(yōu)勢(shì)聯(lián)盟，共享市場(chǎng)，進(jìn)而分享更大份額的利潤(rùn)。

41、同時(shí)，優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結(jié)成市場(chǎng)開(kāi)拓的同盟，利用相對(duì)穩(wěn)定和完整的營(yíng)銷(xiāo)體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)拓銷(xiāo)售市常這樣，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成了同盟軍，物流網(wǎng)絡(luò)就成為一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機(jī)體。

42、而且，由于先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)加人物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)增多時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效益就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，這也促使了社會(huì)分工的深化，“第三方物流”的發(fā)展也就有了動(dòng)因，整個(gè)社會(huì)的物流成本會(huì)由此大幅度的下降。

43、 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基矗物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題，即專(zhuān)業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專(zhuān)業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。

44、同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。

45、 物流一體化戰(zhàn)略的實(shí)施把影響物流能力的各要素作為整體來(lái)研究，通過(guò)對(duì)物流過(guò)程系統(tǒng)地、廣泛地分析，確定企業(yè)物流戰(zhàn)略，利用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段設(shè)計(jì)物流計(jì)劃，整合企業(yè)的物流供應(yīng)鏈流程(縱向一體化)和各物流環(huán)節(jié)本身內(nèi)在的依存關(guān)系(橫向一體化)，以及由此形成的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化。

46、總體說(shuō)來(lái)，物流一體化還必須經(jīng)過(guò)縱向一體化向供應(yīng)鏈一體化轉(zhuǎn)變。

47、 供應(yīng)鏈一體化戰(zhàn)略認(rèn)為，簡(jiǎn)單地通過(guò)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中獨(dú)立企業(yè)的物流作業(yè)，就能得到和縱向一體化一樣的利益，這種合作與協(xié)調(diào)被哈佛的哈蒙德教授稱(chēng)作渠道的“虛擬”一體化。

48、一個(gè)真正一體化的供應(yīng)鏈不僅僅是降低成本，也為公司及其供應(yīng)鏈伙伴與股東創(chuàng)造價(jià)值。

49、要想使物流一體化戰(zhàn)略達(dá)到供應(yīng)鏈一體化水平，就必須做到以下兩點(diǎn)： 1．信息集成。

50、信息集成是更為廣泛的供應(yīng)鏈一體化的基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)鏈成員之間的信息和知識(shí)的共享。

51、他們共享需求信息、交貨情況、生產(chǎn)能力計(jì)劃、生產(chǎn)進(jìn)度、促銷(xiāo)計(jì)劃、需求預(yù)測(cè)和裝運(yùn)進(jìn)度等，同時(shí)成員間還協(xié)調(diào)預(yù)測(cè)和補(bǔ)充供貨等。

52、公司若要協(xié)調(diào)他們的物料、信息、資金的流動(dòng)，必須隨時(shí)掌握那些反映其真實(shí)的供應(yīng)鏈情況的信息。

53、 2．協(xié)調(diào)和組織。

54、隨著信息和知識(shí)的共享，供應(yīng)鏈成員朝著進(jìn)一步的一體化方向發(fā)展。

55、協(xié)調(diào)涉及決策權(quán)、工作和資源向處于最適宜地位的供應(yīng)鏈成員轉(zhuǎn)移。

56、在協(xié)調(diào)決策權(quán)轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意成員不僅需要以信息集成為基礎(chǔ)，也需要高度的信任和配合，一個(gè)供應(yīng)鏈成員有時(shí)可能在決策制定上比另一成員處于更好的位置，那么這個(gè)決策就應(yīng)當(dāng)委托有利位置的成員，這種協(xié)調(diào)對(duì)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率非常重要。

57、 在物流戰(zhàn)略一體化的進(jìn)程中，網(wǎng)上購(gòu)物方式將扮演重要的角色，制造商將逐漸承擔(dān)訂貨的角色，這就要求必須協(xié)調(diào)好工作重組。

58、 供應(yīng)鏈成員還可以共同協(xié)調(diào)和分享整個(gè)供應(yīng)鏈的資源，如實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)共享、庫(kù)存集中等。

59、資源能夠重新配置、合并或分享，以使供應(yīng)鏈中的眾多成員獲益，來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)同的利益。

60、 供應(yīng)鏈作為一個(gè)價(jià)值鏈，是不可割裂和歪曲的。

61、通過(guò)公司自己的信息集成和協(xié)調(diào)是無(wú)法確保整個(gè)物流一體化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)的，必須在組織上重構(gòu)各成員企業(yè)的關(guān)系。

62、沒(méi)有成員企業(yè)之間的緊密關(guān)系，一體化將無(wú)法完成。

63、供應(yīng)鏈伙伴需要確定并維系他們的溝通渠道，不管它是采取EDI、Incemet，還是網(wǎng)絡(luò)小組或書(shū)面材料的方式。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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