關(guān)于渦輪風(fēng)扇自制，渦輪風(fēng)扇這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、性質(zhì)不同風(fēng)扇，熱天借以生風(fēng)取涼的用具。
2、電風(fēng)扇用電驅(qū)動產(chǎn)生氣流的裝置，內(nèi)配置的扇子通電后來進行轉(zhuǎn)動化成自然風(fēng)來達到乘涼的效果。
3、渦輪（Turbo），在汽車或飛機的引擎中的風(fēng)扇，通過利用廢氣（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。
4、渦輪為一種將流動工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換為機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械。
5、2、工作原理不同渦輪從原理上講，采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預(yù)先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發(fā)動機功率的目的。
6、增壓過程中采用的壓氣機為增壓器。
7、風(fēng)扇工作原理是：通電線圈在磁場中受力而轉(zhuǎn)動。
8、能量的轉(zhuǎn)化形式：電能主要轉(zhuǎn)化為機械能，同時由于線圈有電阻，所以不可避免的有一部分電能要轉(zhuǎn)化為熱能。
9、3、特點不同并聯(lián)的雙風(fēng)扇風(fēng)壓不變，但是風(fēng)量會上升。
10、風(fēng)量加大故散熱效果增加， 在設(shè)計中如果出現(xiàn)散熱功率太小則可以考慮增加風(fēng)扇來解決。
11、串聯(lián)風(fēng)扇的結(jié)果為風(fēng)壓增加，但是風(fēng)量不變。
12、此方式是不能解決散熱問題， 一般是用在近風(fēng)的阻力太大時采用，保證風(fēng)量。
13、在不改變發(fā)動機排量的條件下，渦輪增壓發(fā)動機能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭矩，一般而言，加裝渦輪增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%~30% 。
14、從另一方面講渦輪增壓能夠提高汽車的燃油經(jīng)濟性。
15、不過渦輪增壓也有它的缺點，這就是渦輪遲滯效應(yīng)，因為渦輪要等發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時(大概2000rpm)才能啟動工作，其次是渦輪增壓帶來的噪聲增大和排氣散熱問題。
16、還有就是渦輪增壓發(fā)動機內(nèi)零部件常常處于高溫、沖擊大的環(huán)境， 因此此類發(fā)動機對機油有特殊要求， 必須抗磨性好、耐高溫、建立潤滑油膜快、油膜強度高、穩(wěn)定性好和粘度低等。
17、參考資料來源：百度百科-風(fēng)扇參考資料來源：百度百科-渦輪。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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