2022年1月27日特斯拉起訴大V當事人回應

　　2022年1月27日(農(nóng)歷2021年12月25日)，特斯拉起訴大V?當事人回應。

　　特斯拉起訴大V?當事人回應。特斯拉起訴大V偽造剎車失靈，當事人回應稱未收到律師函。

　　北京時間2022年1月27日，昨天，1月26日，紅星資本局從特斯拉方面獲悉，特斯拉（TSLA.US）已正式起訴某平臺千萬粉絲網(wǎng)紅陳振罡（賬號名稱“小剛學長”），訴其偽造特斯拉汽車剎車失靈，利用信息網(wǎng)絡(luò)實施誹謗行為。

　　特斯拉方面向紅星資本局表示：“我們也不是為自己喊冤，只是這種大V‘造假’的行為，擾亂了正常輿論環(huán)境，濫用了粉絲賦予的公信力，誤導了粉絲和網(wǎng)友，對整體大環(huán)境來說是不利好的?！?br />
　　截至目前，特斯拉方面并未透露有關(guān)訴訟的更多細節(jié)。

　　1月26日中午，小剛學長在微博上發(fā)出一條“好啦我知道了”的更新內(nèi)容，疑似默認了特斯拉起訴自己的事實。

　　1月27日下午，小剛學長發(fā)布視頻正式作出回應，稱自己沒有收到任何特斯拉方面的律師函和電話。特斯拉采用買熱搜、曝光真實姓名、水軍刷其評論區(qū)的方式操控輿論，自己不會向該公司的公關(guān)低頭。對于受此影響的特斯拉車主，小剛學長深表歉意。

　　小剛學長1月27日回應

　　他表示，針對此事非特別必要情況不再回應，等待法院判決書出來的那一天。

　　紅星資本局就相關(guān)事宜向小剛學長詢問，截至發(fā)稿沒有回復。

　　據(jù)悉，該事件源起于2021年4月29日至30日，小剛學長先后在網(wǎng)絡(luò)發(fā)布上下兩期《用自己的兩臺車，做一次緊急制動測試》視頻。視頻中，小剛學長分別駕駛特斯拉Model 3和小鵬P7，駛向紙片假車和充氣假人，在50km/h的速度時松開加速踏板，不踩制動踏板，僅憑借車輛的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）制動。

　　最終測試結(jié)果為：特斯拉Model 3沒有剎車反應，撞上了紙片車和假人。而小鵬P7則完美實現(xiàn)了緊急制動。

　　小剛學長在視頻中強調(diào)，兩臺都是自己的愛車，沒有踩誰或者捧誰，他只是做了個簡單的測試。但有不少網(wǎng)友調(diào)侃稱他收了小鵬的廣告費。

　　該視頻在網(wǎng)絡(luò)上傳播，兩條視頻分別獲贊16萬、49萬次。當時正值特斯拉遭遇“剎車失靈”負面輿論的風口浪尖，該視頻更是為特斯拉“剎車失靈”的印象添磚加瓦。

　　不過有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，小剛學長測試時，疑似在AEB介入過程中踩下了加速踏板。測試視頻中，在即將撞上前方障礙物之前，特斯拉Model 3的車機屏幕上仍顯示出淡淡的能量條，這代表車輛此時還有動力輸出。網(wǎng)友據(jù)此質(zhì)疑小剛學長在碰撞發(fā)生前又踩了一腳“油門”。

　　小剛學長曾在2021年4月30日發(fā)布視頻《特斯拉測試無剪輯實錄》回應質(zhì)疑。視頻顯示，在碰撞之前，特斯拉識別到了假車，而且這一次沒有踩油門，但還是撞到了假車。他表示，因為第一次操作有些失誤，所以進行了第二次測試，在沒有點油門的情況下，特斯拉Model 3依然沒剎住車。

　　1月19日晚，抖音視頻創(chuàng)作者“小李飛車”在抖音上直播并發(fā)布了視頻，稱小剛學長“偷踩電門剎不住車”，質(zhì)疑其內(nèi)容的真實性。

　　1月22日，小剛學長在小號 小剛的日常中發(fā)布了一則視頻，再次回應質(zhì)疑。

　　他表示，自己點一下油門的原因是為了滿足當時50公里時速的測試標準。之前收油太早，動能回收把速度降下來了。

　　他稱，特斯拉車主手冊上面寫了四個不會緊急制動的條件，其中有一項是“在緊急制動實施制動時猛烈加速”，而他踩的那一腳算不上猛烈加速，不影響自動緊急制動介入。不管當時情況如何，他自己的這輛特斯拉，在面對他的假人和假車時，自動緊急制動確實沒有啟動。而特斯拉對沒有問題的第二次測試視而不見。

　　小剛學長還表示，“視頻到現(xiàn)在沒有下架證明我不怕，我為我的測試負責”，并借用特斯拉法務(wù)部的簽名表態(tài)，“獨立思考，明辨是非”。截至目前，上述視頻仍在抖音平臺上，未被刪除。

　　小剛學長1月22日回應

　　紅星新聞記者吳丹若

　　來源：紅星新聞

　?。ㄞD(zhuǎn)自：金融界）

　　點評：

　　特斯拉起訴大V?當事人回應。

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