斯巴魯翼豹兩廂（斯巴魯翼豹）

關(guān)于斯巴魯翼豹兩廂，斯巴魯翼豹這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、翼豹 Impreza WRX STi是為戰(zhàn)斗存在的，那么一切對(duì)戰(zhàn)斗有力的舉措都將被毫不猶豫地采用，這是斯巴魯將翼豹改為兩廂的原因。

2、這樣的解釋具有足夠的說(shuō)服力，因?yàn)槲覀冪娗橐肀?Impreza WRX STi的原因不就是它所具有的所向披靡的殺傷力嗎？斯巴魯通過(guò)多年征戰(zhàn)WRC的經(jīng)驗(yàn)得知，兩廂車(chē)與三廂車(chē)相比車(chē)尾短，在轉(zhuǎn)向時(shí)的甩尾更小，這就使得兩廂車(chē)的彎道操控性具有先天的優(yōu)勢(shì)。

3、我相信，真正的斯巴魯車(chē)迷在得到這一答案后可以為少了一個(gè)屁股釋?xiě)蚜?，畢竟長(zhǎng)屁股的汽車(chē)多的是，但是跑得夠快的不多。

4、　　斯巴魯 Impreza WRX STi與普通外觀相似，只是更加兇惡。

5、以前許多車(chē)迷會(huì)將普通的翼豹己動(dòng)手改為STi，現(xiàn)在這樣的做法將變得非常困難，因?yàn)槌瑢挼妮喬ナ沟靡肀狪mpreza WRX STi的腰肌異常發(fā)達(dá)，特別是肌肉發(fā)達(dá)的后輪眉是不容易完全被復(fù)制的，斯巴魯?shù)腟Ti分部為這部戰(zhàn)斗機(jī)器重新設(shè)計(jì)的盔甲使得它與老款相比亦毫不遜色，雖然缺少了一個(gè)屁股，但是仍然帥氣逼人。

6、　　翼豹 Impreza WRX STi的動(dòng)力被提升至221kW，這就意味著它的功率突破了300PS，與以前相比雖然僅僅提升了20PS，但是進(jìn)入300PS俱樂(lè)部的象征意義要遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。

7、407N·m的最大扭矩可供四輪任意分配，而這只是一款2.5L的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的動(dòng)力！5.2秒的0~100km/h加速成績(jī)足可以在公路上扮豬吃老虎，那些開(kāi)寶馬、奔馳、奧迪房車(chē)的主或許對(duì)它不以為是，但我的建議是：如果您的坐駕價(jià)格低于50萬(wàn)元人民幣，排量低于3.0L，則原則上不去招惹它，當(dāng)然持有國(guó)際超級(jí)賽手執(zhí)照或者在挑戰(zhàn)失敗后具有足夠的心理承受力者除外。

8、　　新款I(lǐng)mpreza WRX STi配備了6擋手動(dòng)變速器，駕駛者完全可以根據(jù)己的心意輸出或者壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但是斯巴魯卻“多此一舉”的為STi裝備了SI-DRIVE斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠幫助駕駛者按照己的意愿通過(guò)簡(jiǎn)單的模式切換選擇發(fā)動(dòng)機(jī)三種不同的動(dòng)力輸出模式，這三種模式包括：智能模式、運(yùn)動(dòng)模式、超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式。

9、在智能模式下，車(chē)輛表現(xiàn)出行駛平穩(wěn)、乘坐舒適以及具有較高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，適合郊區(qū)行駛和長(zhǎng)途旅行；運(yùn)動(dòng)模式可以讓車(chē)輛在日常城市道路行駛和高速公路行駛中帶線性的響應(yīng)，適合大多數(shù)情況下使用；超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式能夠完全發(fā)揮出2.5 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，為駕駛者帶瞬間爆發(fā)的響應(yīng)和優(yōu)異的加速表現(xiàn)。

10、　　四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)比兩輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)好，這一點(diǎn)不用我解釋了，當(dāng)然我是指操控而言，在此不涉及油耗等指標(biāo)，那樣的經(jīng)濟(jì)性能評(píng)價(jià)不適合戰(zhàn)斗車(chē)輛。

11、前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向過(guò)度在四驅(qū)的翼豹Impreza WRX STi很難被實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然，在翼豹 Impreza WRX STi允許的情況下除外，因?yàn)镾Ti裝備了多模式駕駛員控制中央差速器系統(tǒng)，其具有6種可供選擇的手動(dòng)中央差速器鎖定模式和三種動(dòng)模式。

12、駕駛員通過(guò)此系統(tǒng)，可以根據(jù)需要設(shè)置前后輪的扭矩分配，甚至將翼豹 Impreza WRX STi設(shè)置成前驅(qū)車(chē)或者后驅(qū)車(chē)，這就使得翼豹也能夠成為漂移的高手，而漂移這一風(fēng)靡全球的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是難以在四驅(qū)車(chē)上實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在翼豹 Impreza WRX STi終于也可以成為漂移俱樂(lè)部中的會(huì)員了。

13、　　中央差速器鎖定動(dòng)模式包括以下三種，駕駛者可以根據(jù)喜好或者行駛環(huán)境在三種不同的中央差速器LSD 模式中進(jìn)行選擇：動(dòng)模式是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的默認(rèn)模式，能夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)路況的模式；動(dòng)模式則加大了差速器的鎖定力以提高穩(wěn)定性，具有較高的牽引力，適合濕滑道路；動(dòng)模式降低了差速器的鎖定力以提高轉(zhuǎn)向能力，使車(chē)輛操控性較強(qiáng)也更為靈活，適合曲折的道路。

14、　　多模式車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)是翼豹 Impreza WRX STi的另一件獨(dú)門(mén)武器，也有三種車(chē)輛控制模式可供選擇。

15、正常模式（默認(rèn)）：綜合協(xié)調(diào)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，牽引力控制和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一起發(fā)揮作用，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)可以幫助其恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。

16、牽引模式：此模式具有限制車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)介入的功能，延遲制動(dòng)系統(tǒng)的干預(yù)時(shí)間，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出沒(méi)有任何限制。

17、關(guān)閉模式：在雪地或泥地等濕滑的道路上十分有用，此模式下只有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮作用。

18、　　Impreza WRX STi加強(qiáng)車(chē)型增配了智能鑰匙和一鍵式點(diǎn)火啟動(dòng)系統(tǒng)、重量更輕也更堅(jiān)固的金色BBS鍛造鋁合金輪轂以及RECARO前排運(yùn)動(dòng)座椅等更為齊備的運(yùn)動(dòng)套件。

19、加強(qiáng)車(chē)型售價(jià)為48.8萬(wàn)元人民幣，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型售價(jià)為44.8萬(wàn)元人民幣，這個(gè)價(jià)格比大眾的GTI貴，比奧迪TT便宜，但是似乎兩者都不是它的對(duì)手。

20、的確，在日本同胞三菱藍(lán)瑟EVO正式進(jìn)中國(guó)之前，翼豹Impreza WRX STi必定要孤獨(dú)求敗。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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