關(guān)于認(rèn)沽權(quán)證在哪里買，認(rèn)沽權(quán)證這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、從2014年5月13日到6月2日，短短15個(gè)交易日中，南航認(rèn)沽權(quán)證先是從最高點(diǎn)0.47猛跌到0.305（21日），創(chuàng)下歷史新低，跌幅35%。
2、隨后開始了兇猛的拉升，至6月2日達(dá)到階段高點(diǎn)1.35，創(chuàng)下9個(gè)交易日漲幅343%的奇跡。
3、與此過程相伴的，是曾經(jīng)創(chuàng)設(shè)了123.48億份南航認(rèn)沽權(quán)證的26家券商，在14個(gè)交易日中（數(shù)據(jù)截止5月30日）回購南航認(rèn)沽權(quán)證92.21億，注銷81.41億。
4、創(chuàng)下了中國證卷史上的一個(gè)史無前例的事件。
5、1．6月2日南航正股報(bào)收10.84，距離南航認(rèn)沽權(quán)證的行權(quán)價(jià)7.43尚有31%的下跌空間，而距開始計(jì)算前十個(gè)交易日的首日6月5日之前，只剩下2個(gè)交易日。
6、而要使行權(quán)具有價(jià)值，還需要扣除南航認(rèn)沽權(quán)證的買入成本。
7、以6月2日南航認(rèn)沽權(quán)證的收盤價(jià)0.819計(jì)算，至少前十個(gè)交易日的收盤均價(jià)要低于7.43-0.819*2=5.792元才有利可圖。
8、2．如果有某集團(tuán)要打壓南航正股，需要高買低賣，其間損失也將數(shù)以十億計(jì)。
9、3．打壓南航正股涉及估值體系的轉(zhuǎn)變。
10、如果沒有大盤的急轉(zhuǎn)之下，沒有五大航空股的整體估值體系急劇下移，如何應(yīng)對買方的抵抗。
11、4．常識告訴我們，打壓需要足夠的籌碼，而籌碼永遠(yuǎn)是有限的。
12、抵抗打壓需要足夠的資金，而資金相對籌碼而言是無限的。
13、創(chuàng)設(shè)券商只需要注銷20億就可以獲得74. 3億保證金，足以支撐南航正股的全部10億流通盤在7.43以上。
14、由于事件過后，南航正股還可能上漲，券商沒有任何損失。
15、5．粗略估算券商的回購花費(fèi)了54億左右，收回的保證金300億左右。
16、而如果象其它認(rèn)沽那樣最終歸零，券商在20天之后，也可以拿回全部保證金，根本沒必要為提前20天而耗費(fèi)18%的費(fèi)用。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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