卡50的可愛之處（卡50）

關(guān)于卡50的可愛之處，卡50這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、俄羅斯的卡－50直升機(jī)是蘇聯(lián)米－24武裝直升機(jī)的后繼機(jī)，目前世界上能與美國AH－64“阿帕奇”相抗衡的主要就是它了。

2、卡－50直升機(jī)試驗(yàn)機(jī)于1982年6月首飛，1991年5月第1架生產(chǎn)型出廠，在俄羅斯國內(nèi)米－28是它的競爭對手，在最初的拼比中，卡－50直升機(jī)占優(yōu)勢并爭取到少量訂貨（共生產(chǎn)約12架），現(xiàn)已在陸軍航空兵中服役。

3、后來俄軍方提出要雙座型的，于是卡莫夫設(shè)計局又研制出卡－52直升機(jī)，并已于1993年6月首飛，生產(chǎn)樣機(jī)于1997年首飛，卡－50與卡－52的共通之處達(dá)80％。

4、北約分別將卡－50、卡－52這兩型直升機(jī)稱為“噱頭”（Hokum）A、B型，俄羅斯將卡－50稱為“黑鯊”（Black Shark）或“狼人”（Were wolf），卡－52稱為“短吻鱷”（Alligator）。

5、考慮到經(jīng)濟(jì)情況，國內(nèi)采購量不大，俄羅斯正大力向國外推銷這兩型直升機(jī)。

6、 卡-50是卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體(原卡莫夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計局)研制的世界上首架單座近距支援武裝直升機(jī)。

7、卡-50作為俄羅斯下一代反坦克直升機(jī)，還可用于執(zhí)行反艦、反潛、搜索和救援、電子偵察等任務(wù)。

8、 武器： 短翼翼尖掛電子干擾艙，翼下4個掛架可掛4個B-8火箭發(fā)射巢，最多80枚S-8型80毫米火箭，或最多12枚AT-12激光制導(dǎo)空面導(dǎo)彈，射程8～10千米，可穿透900毫米裝甲。

9、機(jī)身右側(cè)裝單管 30毫米2A42機(jī)炮，備彈量280發(fā)。

10、可換裝的其它武器包括23毫米機(jī)炮、AA-8“蚜蟲”或AA-11“射手”空空導(dǎo)彈、VB-32-57火箭發(fā)射巢，F(xiàn)AB-500炸彈。

11、 尺寸數(shù)據(jù) 旋翼直徑 14.5米，機(jī)長(旋翼旋轉(zhuǎn)) 16.0米，機(jī)高4.93米。

12、 重量及載荷 正常起飛重量 9800千克，最大起飛重量 10800千克。

13、 性能數(shù)據(jù) 最大速度(小角度俯沖) 350千米/小時，最大平飛速度 310千米/小時，垂直爬升率(2500米高度) 10米/秒，懸停高度(無地效) 4000米，作戰(zhàn)半徑(估計) 250千米，續(xù)航時間1小時40分鐘，限制過載 +3g。

14、 卡一50曾使世界驚訝1992年8月和9月，俄羅斯卡莫夫設(shè)計局研制的戰(zhàn)斗直升機(jī)長一50，分別在莫斯科國際航展和英國范堡羅國際航展上公開露面。

15、多年來，一直令西方好奇的俄羅斯“共軸式雙旋翼戰(zhàn)斗直升機(jī)”之謎，至此終于亮出了謎底。

16、卡一如一出現(xiàn)，就以其獨(dú)有的特點(diǎn)，使世界各國同行為Z驚訝。

17、的確，卡一50是一種相當(dāng)奇特的戰(zhàn)斗直升機(jī)。

18、其奇特之處有三：第一，世界上以往的戰(zhàn)斗直升機(jī)都是單旋翼帶尾獎的布局，例如，美國的AH—l系列、AH－64，的A－129，俄羅斯的米一24等。

19、卡一50卻沒有采用這種布局形式，而采用了共軸雙旋翼的布局形式。

20、這也是世界上第一種共軸雙旋翼戰(zhàn)斗直升機(jī)。

21、第二，過去，世界上的戰(zhàn)斗直升機(jī)都是雙座的，而卡一50卻是單駕駛布局。

22、第三，在此以前，世界上的戰(zhàn)斗直升機(jī)在乘員救生上都是通過采用耐墜毀措施來達(dá)到目的，而卡一50卻首次采用了戰(zhàn)斗機(jī)上使用的火箭一降落傘一彈射座椅救生系統(tǒng)。

23、正是卡一扣的大膽設(shè)計和這些獨(dú)有的特點(diǎn)，使它在令人驚訝之時，又得到了人們的一片贊揚(yáng)。

24、競爭對手的挑戰(zhàn)卡一50有一個很強(qiáng)的競爭對手，這就是俄羅斯米里設(shè)計局研制的米一28。

25、 米一28是米一24的后繼機(jī)，是一種先進(jìn)的單旋翼帶尾獎的雙座戰(zhàn)斗直升機(jī)。

26、在俄羅斯新型戰(zhàn)斗直升機(jī)計劃一開始，米一28和卡一50就展開了激烈的競爭，兩機(jī)都力求得到軍方的厚愛和支持。

27、卡莫夫設(shè)計局的專家不斷地向軍方游說，他們以卡一50的獨(dú)有特點(diǎn)作為資本，企圖爭取軍方用卡一扣裝備部隊(duì)。

28、而米里設(shè)計局的專家也在向軍方介紹米一28的優(yōu)良性能和使用可靠性，努力說服軍方用米一28來裝備部隊(duì)。

29、與此同時，米里設(shè)計局還有針對性地對卡一50的某些特點(diǎn)進(jìn)行了詆毀。

30、他們大談單駕駛布局的缺點(diǎn)和對飛行帶來的潛在危險。

31、說，對于一架戰(zhàn)斗直升機(jī)來說，無論其操縱系統(tǒng)、電子設(shè)備、火控裝置如何先進(jìn)，即使達(dá)到了相當(dāng)高的自動化程度，但仍不能取代人的作用。

32、他們說，就是雙人（駕駛員和射擊員）駕駛艙布局，兩人在執(zhí)行任務(wù)中工作量都相當(dāng)繁重，都會感到相當(dāng)緊張，如果只讓一人既要駕駛直升機(jī)飛行，又要搜索、跟蹤、瞄準(zhǔn)和攻擊目標(biāo)，這是根本作不到的。

33、尤其是在直升機(jī)貼地飛行肘，離地高度只有5～15米，地面情況瞬息萬變，一切都要靠人及時作出判斷和決定，因此駕駛員精神會高度緊張，稍有疏忽，就完全有可能與地面障礙物相撞。

34、在這種情況下，駕駛艙的先進(jìn)儀表、設(shè)備是難以減輕駕駛員工作負(fù)擔(dān)的。

35、如果此時再讓駕駛員去搜索、跟蹤、瞄準(zhǔn)和攻擊目標(biāo)，他是絕對不能承受的。

36、所以，他們得出結(jié)論，戰(zhàn)斗直升機(jī)采用單駕駛布局是不現(xiàn)實(shí)和不合理的。

37、正因?yàn)檫@樣，經(jīng)驗(yàn)豐富和設(shè)備先進(jìn)的美國在研制戰(zhàn)斗直升機(jī)時，也都不敢采用單駕駛布局。

38、他們還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，雙座戰(zhàn)斗直升機(jī)，如米一24和美國的AH－64等，都已經(jīng)過了長時間的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，而單駕駛布局的戰(zhàn)斗直升機(jī)則從未經(jīng)歷任何實(shí)戰(zhàn)實(shí)踐。

39、顯然，米里設(shè)計局專家們的宣傳攻勢成功地征服了許多軍方人士，致使他們對單駕駛布局的卡一50能否有效作戰(zhàn)疑慮重重。

40、在用卡一50，還是用米一28裝備部隊(duì)的問題上，軍方也存在著意見分歧，一時舉棋不定，難以裁決。

41、實(shí)際上，俄羅斯軍方對卡一50和米一28都不十分滿意，認(rèn)為這兩種直升機(jī)都缺乏夜戰(zhàn)和在復(fù)雜氣象條件下的作戰(zhàn)能力，不能完全滿足部隊(duì)作戰(zhàn)的需要。

42、軍方的這一信息，又導(dǎo)致了兩個設(shè)計局間的新一輪競爭，他們各自埋頭致力于新改型之中，以研制出能夠滿足部隊(duì)需要的戰(zhàn)斗直升機(jī)。

43、于是，米里設(shè)計局推出了米～28N，實(shí)際上，其主要改進(jìn)就是在米一28基本型的基礎(chǔ)上，加裝了能夠保證在夜間和復(fù)雜氣象條件作戰(zhàn)的設(shè)備。

44、卡莫夫設(shè)計局也不甘落后，推出了卡一50的改進(jìn)方案，這就是卡一52o卡一52與卡一50基本相同，最主要的變化就是將單座改成了雙座，以解除軍方對單駕駛布局的疑慮。

45、此外，該機(jī)也增裝了夜戰(zhàn)和復(fù)雜氣象條件作戰(zhàn)的設(shè)備。

46、以上便是俄羅斯卡莫夫設(shè)計局研制卡一52雙座直升機(jī)的主要背景。

47、 外形尺寸 旋翼直徑14.5米 機(jī)長(旋翼轉(zhuǎn)動)16.0米 (不包括機(jī)頭前傳感器和機(jī)槍)13.5米 機(jī)高5.4米 短翼翼展7.3米 重量及載荷(估計值) 最大起飛重量10800千克 起飛重量7800千克 性能數(shù)據(jù)(估計值) 最大平飛速度350公里/小時 爬升率(高度2500米)10米/秒 升限4000米 作戰(zhàn)半徑250公里 最大過載系統(tǒng)+3g。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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