交通樞紐20城（交通樞紐）

關(guān)于交通樞紐20城，交通樞紐這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、一、交通樞紐與運輸樞紐的區(qū)別及關(guān)系 目前在理論界、學(xué)術(shù)界對交通運輸方面的樞紐沒有統(tǒng)一規(guī)范化的定義和分類，“樞紐”的叫法非?；靵y，概念不清，“交通樞紐”和“運輸樞紐”經(jīng)?；煊?，不僅在口頭表述和文章上，在一些規(guī)劃文件上也有這種現(xiàn)象，導(dǎo)致了所指的是宏觀樞紐城市還是樞紐站場不易區(qū)分等問題。

2、 “交通”與“運輸”的區(qū)別 “交通”與“運輸”都具有廣義和狹義的含義，經(jīng)常被相互替用或通用，但嚴格上二者有區(qū)別，側(cè)重的對象和內(nèi)容不同。

3、“交通”的主要含義是通行、往來，關(guān)注的重點主要是載運工具的方式和運行過程以及運行的整體狀態(tài)；“運輸”的主要含義是運送、搬運，關(guān)注的重點是載運工具載運對象（即人和貨物）的位移及實現(xiàn)位移所提供的各項服務(wù)，其具有產(chǎn)出產(chǎn)品的性質(zhì)，是載運工具運行的目的和結(jié)果，生產(chǎn)過程包括運輸組織、裝卸、載運工具運行過程、信息和單據(jù)傳遞、以及其他相關(guān)的服務(wù)，即使通常所說的“私人交通”、“公共交通”，實質(zhì)上也是指采用“私人載運工具”、“營業(yè)性載運工具”進行的“運輸”，就如自貨自運并不叫私人交通一樣。

4、 2、交通樞紐與運輸樞紐的區(qū)別 根據(jù)辭海，“樞”指事物的重要部分或中心部分；“樞紐”比喻沖要的地點或事物的關(guān)鍵所在。

5、 交通樞紐，主要是指交通網(wǎng)絡(luò)的中樞或重要結(jié)點，是載運工具流產(chǎn)生、匯集、交匯的關(guān)鍵區(qū)域。

6、交通樞紐強調(diào)的主要是交通網(wǎng)絡(luò)的匯集和連接，滿足交通流的繼續(xù)或改變流向的要求，并不一定要進行具體作業(yè)。

7、除了具體的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點以外，一般地，其所指的結(jié)點和線路交匯銜接是在一個地域范圍內(nèi)由相關(guān)線路連接形成的大結(jié)點，具有宏觀和抽象的概念。

8、因此，指交通區(qū)位條件、網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點城市或樞紐城市可以用交通樞紐表示，如西南交通樞紐、全國性綜合交通樞紐、北京綜合交通樞紐等，其中心意義，一是指已經(jīng)具有或需要規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)數(shù)量和功能級別的通道與之相連和匹配，二是指區(qū)域網(wǎng)絡(luò)核心功能和對區(qū)域經(jīng)濟輻射帶動功能的支撐強度。

9、 運輸樞紐，是指運輸網(wǎng)絡(luò)中有較大規(guī)模客貨運輸生成源的主要結(jié)點，并由一組或多組客貨運輸站場構(gòu)成的為進行客貨運輸生產(chǎn)和為旅客/貨主能夠集體性便利地利用公共運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施。

10、其規(guī)模主要取決于當?shù)氐膶ν膺\輸量和中轉(zhuǎn)量，也與整個運輸網(wǎng)絡(luò)的組織模式有關(guān)。

11、運輸樞紐形成的根本前提是所在地區(qū)有較大的客貨運輸需求生成源、區(qū)域客貨流的主要匯點和中轉(zhuǎn)地，而不僅僅是交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點。

12、 3、運輸樞紐與交通樞紐的關(guān)系 運輸生產(chǎn)必須依托載運工具的交通運行來完成，交通流產(chǎn)生于客貨流，運輸樞紐站場既是進行運輸生產(chǎn)組織的具體場所，同時又是公共運輸載運工具流（除了直接的門到門運輸以外）在交通樞紐內(nèi)發(fā)生、到達、通過、?？康木唧w物理點，是與交通網(wǎng)絡(luò)相配套的基礎(chǔ)設(shè)施，是交通樞紐結(jié)點功能的具體體現(xiàn)和落實。

13、盡管運輸樞紐的規(guī)模主要取決于當?shù)氐倪\輸量和中轉(zhuǎn)量，但是其形成必須要有相應(yīng)發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)和前提，否則形不成運輸樞紐。

14、運輸樞紐規(guī)模較大的城市必定是網(wǎng)絡(luò)的重要結(jié)點和交通樞紐城市，但反之并不一定成立，即有主要以交通流通過為主交通樞紐城市。

15、 二、運輸樞紐與運輸站場的概念及層次差別 在當前非規(guī)范化的叫法中，運輸樞紐既有指一組或多組客貨運輸站場的集合，如北京鐵路樞紐、北京公路主樞紐等，其具有集合、抽象的概念；也有指單個運輸站場實體的，如六里橋綜合客運樞紐、上海虹橋綜合交通樞紐、XX客運樞紐等。

16、為了更有利于辨別所指和表述的一致性，有必要對叫法進行統(tǒng)一規(guī)范化。

17、 運輸樞紐 建議統(tǒng)一到總稱的概念上，指一個地區(qū)內(nèi)樞紐站場的有機整體，至少應(yīng)包含兩個及以上樞紐站場或多種運輸方式樞紐站場的組合。

18、 ——單一方式運輸樞紐（其是對于大交通方式而言，可以有多種集疏運方式），指的是其樞紐站場的集合體，如XX鐵路樞紐，指的是結(jié)點范圍內(nèi)的所有客貨運站場、線路和編組場等基礎(chǔ)設(shè)施的整體；XX公路主樞紐、國家公路運輸樞紐，指的是結(jié)點范圍內(nèi)客貨運樞紐站場以及信息中心等基礎(chǔ)設(shè)施的集合體。

19、 ——綜合運輸樞紐，指的是兩種及以上對外運輸方式樞紐站場集中布局的一體化組合實體，其不是宏觀概念，是運輸站場實體，之所以不用站場稱呼，主要是避免諸如“北京西站綜合客運站”等繞口叫法。

20、對于宏觀上或泛指的各種運輸方式樞紐站場集合的概念，建議用“綜合交通運輸樞紐”表述，如“完善XX 市綜合交通運輸樞紐布局，積極發(fā)展和建設(shè)綜合運輸樞紐”。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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