關(guān)于abs防抱死系統(tǒng)組成和工作原理，ABS剎車防抱死系統(tǒng)的作用是什么這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！
1、ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達(dá)5~10次)，始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。
2、 沒(méi)有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無(wú)法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。
3、 ABS這種最初被應(yīng)用于飛機(jī)上的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)十分普及，在十萬(wàn)元以上級(jí)別的轎車上都可見(jiàn)到它的蹤影，有些大客車上也裝有ABS。
4、裝有ABS的車輛在遇到積雪、冰凍或雨天等打滑路面時(shí)，可放心的操縱方向盤，進(jìn)行制動(dòng)。
5、它不僅有效的防止了事故的發(fā)生，還能減少對(duì)輪胎的摩損，但它并不能使汽車縮短制動(dòng)距離，在某些情況下反而會(huì)有所增加。
6、 小編友情提示:在遇到緊急情況時(shí)，制動(dòng)踏板一定要踩到底，才能激活A(yù)BS系統(tǒng)，這時(shí)制動(dòng)踏板會(huì)有一些抖動(dòng)，有時(shí)還會(huì)有一些聲音，但也不能松開(kāi)，這表明ABS系統(tǒng)開(kāi)始起作用了。
7、 簡(jiǎn)明言之，ABS的作用就是防止在濕滑天氣緊急制動(dòng)造成的車輪抱死現(xiàn)象。
8、駕駛過(guò)不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動(dòng)踏板踩到底，便能聽(tīng)見(jiàn)輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因?yàn)檐囕?抱死"而與路面發(fā)生了的滑動(dòng)摩擦留下的。
9、車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。
10、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)起作用時(shí)，車輪與路面的摩擦屬滾動(dòng)摩擦，這會(huì)充分利用車輪與路面之間的最大附著力進(jìn)行制動(dòng)，從而提高制動(dòng)減速度，縮短制動(dòng)距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。
11、工作原理:ABS可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。
12、它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用 中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過(guò)鎖死點(diǎn)。
13、當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng) 于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的"點(diǎn)剎。
14、因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè) 點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大磨擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長(zhǎng)剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。
15、裝有ABS的車輛在干柏油 路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%~90%、30%~10%、15%~20%。
16、 最后，我們大家一起來(lái)學(xué)習(xí)下ABS防抱死剎車系統(tǒng)的正確使用。
17、很多駕駛員朋友由于對(duì)ABS的工作原理不是特別了解，或?qū)BS盲目自信卻沒(méi)能掌握ABS的正確使用方法，依然制造了不少悲劇。
18、 裝有ABS的車輛，在車輪將要抱死打滑時(shí)，ABS就開(kāi)始發(fā)揮作用。
19、此時(shí)，制動(dòng)器中的壓力是根據(jù)車輪打滑的程度而由電腦通過(guò)一套液壓控制系統(tǒng)自動(dòng)控制的，其制動(dòng)器中的壓力增減調(diào)節(jié)頻率極快，能達(dá)到1~10次/秒，從而使車輪一直保持滾動(dòng)狀態(tài)而不至于抱死，使車輛在緊急制動(dòng)狀態(tài)下仍然保持較良好的轉(zhuǎn)向能力，從而能避開(kāi)前方的障礙物或其他緊急情況。
20、 實(shí)際上，一套優(yōu)良的ABS防抱死系統(tǒng)，能保證在正常路面上有效地縮短制動(dòng)距離，在濕滑路面上制動(dòng)不跑偏、不甩尾、不側(cè)滑、不失去轉(zhuǎn)向能力。
21、 當(dāng)然，ABS也不是一踩就靈，尤其是速度過(guò)高或轉(zhuǎn)向太急的情況下，依然存在危險(xiǎn)。
22、而且，由于使用上的不當(dāng)，有的ABS不能很好地發(fā)揮作用。
23、 ABS發(fā)揮作用時(shí)，腳會(huì)感到制動(dòng)踏板由于液壓脈沖工作產(chǎn)生的陣陣抖動(dòng)，有些初次使用者會(huì)覺(jué)得異常和不適應(yīng)。
24、還有的司機(jī)因?yàn)閷?duì)ABS理解上的偏差，以為只需輕點(diǎn)制動(dòng)踏板就可以達(dá)到剎車的效果。
25、 小編友情提示:緊急制動(dòng)時(shí)，一定要用力踩剎車，踩住后不要松開(kāi)，更不要采用點(diǎn)剎，此時(shí)仍然可以適度打方向盤以避開(kāi)前方危險(xiǎn)。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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