電放提單英文(電放)
關(guān)于電放提單英文,電放這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道,今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧!
1、電放提單電放:也就是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱。
2、國(guó)外的承運(yùn)人保留全套正本提單,并通知目的港的代理,收貨人可憑加蓋正本公章的提單復(fù)印件和保函換單提貨。
3、 以前,在海運(yùn)中會(huì)出現(xiàn)一種情況:貨物通過(guò)海運(yùn)到離啟運(yùn)港很近的港口,貨物隨船已經(jīng)到達(dá)目的港,而提單卻因?yàn)闆](méi)有很方便的傳遞方式送達(dá)收貨人,導(dǎo)致“貨到單未到”,收貨人沒(méi)有辦法提貨。
4、為了解決這種問(wèn)題,在發(fā)明電報(bào)以后,收貨人要求發(fā)貨人通過(guò)電報(bào)把放貨信息傳達(dá)收貨人。
5、這種形式就叫做:電報(bào)放貨。
6、 后來(lái),隨著科技的發(fā)展,先后出現(xiàn)了電傳傳真這樣的東西,以致人們不再用費(fèi)用高、效率低的電報(bào)來(lái)通知收貨人,而采用了電傳或者傳真的形式。
7、 到了現(xiàn)在,我們有了網(wǎng)絡(luò),大家又開(kāi)始逐漸摒棄電傳傳真的方式,采用郵件來(lái)解決問(wèn)題。
8、 這就是電放的沿革。
9、 現(xiàn)在來(lái)說(shuō)操作:電報(bào)時(shí)代:首先給船公司把正本提單交回,然后給船公司指令,要求船公司給目的港代理人發(fā)電報(bào),用電報(bào)通知此票貨物放棄正本,收貨人憑密押或者印鑒提貨。
10、發(fā)貨人按照電報(bào)字?jǐn)?shù)收取費(fèi)用。
11、 電傳、傳真時(shí)代:先是交回正本,聲明放棄,改用release形式放貨。
12、由船公司統(tǒng)一對(duì)目的港發(fā)電放指令,同時(shí)在發(fā)貨人放棄的正本提單上加蓋電放章,回復(fù)給發(fā)貨人,以證明此票貨物已經(jīng)電放。
13、發(fā)貨人將此電放提單傳真給收貨人,以憑此收貨。
14、其實(shí),這個(gè)電放提單已經(jīng)不存在任何意義,純粹只能滿足發(fā)貨人視覺(jué)上的滿足感。
15、 后來(lái),在傳真與郵件過(guò)渡時(shí)期,主力船東開(kāi)始改變電放格式:不再在正本提單上加蓋任何與電放有關(guān)的簽章,或者出具帶有電放字樣的提單,而是直接收貨正本,改用電放回執(zhí)以證明此票貨物電放。
16、屆時(shí),整船貨物電放后,由船公司繕制電放回執(zhí),此回執(zhí)一般有船公司標(biāo)志,啟運(yùn)港證明,貨物信息,收貨人證明等信息組成,其中尤為重要的是船公司出示的電放編號(hào),發(fā)貨人將此回執(zhí)通知于收貨人,收貨人憑電放編號(hào)即可受領(lǐng)貨物。
17、由此,電放的風(fēng)險(xiǎn)就變得低了很多,而且效率高了很多。
18、 建議所有的收發(fā)貨人盡量不要使用電放方式,因?yàn)殡姺庞植唤?jīng)濟(jì)(船公司會(huì)收取電放費(fèi)),風(fēng)險(xiǎn)又高(電放對(duì)收貨人是不具備完全追索權(quán)的)。
19、 “電放”與“海運(yùn)單”都是為了便利海上運(yùn)輸而創(chuàng)設(shè)的,而且在目前的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中經(jīng)常使用。
20、 在貨物裝船、船公司簽發(fā)提單的情況下,收貨人必須交出一份經(jīng)適當(dāng)背書(shū)(duly endorsed)的正本提單(在變更卸貨港時(shí)或在其它特殊情況下,通常應(yīng)交出全套正本提單)(注:這是提單作為繳還證券的性質(zhì),即提單上請(qǐng)求提貨權(quán)利的實(shí)現(xiàn)必須以交還提單為要件),并且還應(yīng)付清所有應(yīng)支付費(fèi)用,然后方能在卸貨港取得提貨單(Delivery Order,D/O),提取貨物。
21、 當(dāng)收貨人無(wú)法及時(shí)獲得提單,則通常是收貨人憑保證書(shū)換取提貨單后提貨(注:請(qǐng)區(qū)分航運(yùn)實(shí)踐中通常使用的“保函”的概念和擔(dān)保法中“保證”的概念)。
22、但是,船公司不能以保證書(shū)對(duì)抗第三人(持有提單的真正的收貨人),因?yàn)樘釂问浅羞\(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。
23、提單中載明的向記名人交付貨物,或者按照指示人的指示交付貨物,或者向提單持有人交付貨物的條款,構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。
24、 為了使收貨人可以在某些無(wú)法及時(shí)取得提單、而船公司又不愿意憑保證書(shū)交付貨物的情況下能及時(shí)提取貨物,實(shí)踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。
25、人們通常所說(shuō)的“電放”是狹義上的概念,即托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人),同時(shí)指定收貨人(非記名提單的情況下);承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人,在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。
26、 “電放”的法律原理是:在承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下,當(dāng)收回提單時(shí)即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。
27、由于承運(yùn)人收回提單的地點(diǎn)是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(diǎn)(通常是在裝貨港),視其為特殊情況,所以收回全套正本提單。
28、然而,目前有關(guān)的國(guó)際公約、各國(guó)的法律(如中國(guó)的海商法)和法規(guī)中均無(wú)“電放”的定義。
29、 “電放’’實(shí)踐在我國(guó)國(guó)際班輪運(yùn)輸中已經(jīng)有了近十年的歷史,并在實(shí)踐中起到了一定的作用。
30、但是,其存在的問(wèn)題也是顯而易見(jiàn)的。
31、由于許多船公司不擁有自己的海運(yùn)單,而貨方在絕大多數(shù)情況下也不存在故意欺詐的行為,所以,使得“電放”在實(shí)踐中廣為流傳。
32、當(dāng)承運(yùn)人、無(wú)船承運(yùn)人以及托運(yùn)人(發(fā)貨人)和收貨人都了解了“電放’’的原理和海運(yùn)單規(guī)則、承運(yùn)人也擁有了自己的海運(yùn)單后,大家就會(huì)逐漸棄用“電放”而采用海運(yùn)單了。
33、 如果shipper需要做電放(telexrelease)的話,通常要寄本來(lái)提單(三正三副)給回貨代公司,提單背后要蓋公司單和簽名。
34、然后交電放費(fèi)。
35、貨代公司這邊會(huì)聯(lián)系國(guó)外的代理,說(shuō)明這份提單是做電放的。
36、貨代公司也會(huì)出一份好像上面的電放給shipper,需要shipper做確認(rèn)的。
37、然后consignee就可以拿著一份復(fù)印,復(fù)印件是蓋了個(gè)surrended的單的。
38、這樣consignee就可以拿著這份復(fù)印件在POD(port of destination) 提貨。
本文分享完畢,希望對(duì)大家有所幫助。
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