電放提單英文（電放）

關(guān)于電放提單英文，電放這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、電放提單電放:也就是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱。

2、國(guó)外的承運(yùn)人保留全套正本提單，并通知目的港的代理，收貨人可憑加蓋正本公章的提單復(fù)印件和保函換單提貨。

3、 以前，在海運(yùn)中會(huì)出現(xiàn)一種情況:貨物通過海運(yùn)到離啟運(yùn)港很近的港口，貨物隨船已經(jīng)到達(dá)目的港，而提單卻因?yàn)闆]有很方便的傳遞方式送達(dá)收貨人，導(dǎo)致“貨到單未到”，收貨人沒有辦法提貨。

4、為了解決這種問題，在發(fā)明電報(bào)以后，收貨人要求發(fā)貨人通過電報(bào)把放貨信息傳達(dá)收貨人。

5、這種形式就叫做:電報(bào)放貨。

6、 后來，隨著科技的發(fā)展，先后出現(xiàn)了電傳傳真這樣的東西，以致人們不再用費(fèi)用高、效率低的電報(bào)來通知收貨人，而采用了電傳或者傳真的形式。

7、 到了現(xiàn)在，我們有了網(wǎng)絡(luò)，大家又開始逐漸摒棄電傳傳真的方式，采用郵件來解決問題。

8、 這就是電放的沿革。

9、 現(xiàn)在來說操作:電報(bào)時(shí)代:首先給船公司把正本提單交回，然后給船公司指令，要求船公司給目的港代理人發(fā)電報(bào)，用電報(bào)通知此票貨物放棄正本，收貨人憑密押或者印鑒提貨。

10、發(fā)貨人按照電報(bào)字?jǐn)?shù)收取費(fèi)用。

11、 電傳、傳真時(shí)代:先是交回正本，聲明放棄，改用release形式放貨。

12、由船公司統(tǒng)一對(duì)目的港發(fā)電放指令，同時(shí)在發(fā)貨人放棄的正本提單上加蓋電放章，回復(fù)給發(fā)貨人，以證明此票貨物已經(jīng)電放。

13、發(fā)貨人將此電放提單傳真給收貨人，以憑此收貨。

14、其實(shí)，這個(gè)電放提單已經(jīng)不存在任何意義，純粹只能滿足發(fā)貨人視覺上的滿足感。

15、 后來，在傳真與郵件過渡時(shí)期，主力船東開始改變電放格式:不再在正本提單上加蓋任何與電放有關(guān)的簽章，或者出具帶有電放字樣的提單，而是直接收貨正本，改用電放回執(zhí)以證明此票貨物電放。

16、屆時(shí)，整船貨物電放后，由船公司繕制電放回執(zhí)，此回執(zhí)一般有船公司標(biāo)志，啟運(yùn)港證明，貨物信息，收貨人證明等信息組成，其中尤為重要的是船公司出示的電放編號(hào)，發(fā)貨人將此回執(zhí)通知于收貨人，收貨人憑電放編號(hào)即可受領(lǐng)貨物。

17、由此，電放的風(fēng)險(xiǎn)就變得低了很多，而且效率高了很多。

18、 建議所有的收發(fā)貨人盡量不要使用電放方式，因?yàn)殡姺庞植唤?jīng)濟(jì)(船公司會(huì)收取電放費(fèi))，風(fēng)險(xiǎn)又高(電放對(duì)收貨人是不具備完全追索權(quán)的)。

19、 “電放”與“海運(yùn)單”都是為了便利海上運(yùn)輸而創(chuàng)設(shè)的，而且在目前的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中經(jīng)常使用。

20、 在貨物裝船、船公司簽發(fā)提單的情況下，收貨人必須交出一份經(jīng)適當(dāng)背書(duly endorsed)的正本提單(在變更卸貨港時(shí)或在其它特殊情況下，通常應(yīng)交出全套正本提單)(注:這是提單作為繳還證券的性質(zhì)，即提單上請(qǐng)求提貨權(quán)利的實(shí)現(xiàn)必須以交還提單為要件)，并且還應(yīng)付清所有應(yīng)支付費(fèi)用，然后方能在卸貨港取得提貨單(Delivery Order，D/O)，提取貨物。

21、 當(dāng)收貨人無法及時(shí)獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨(注:請(qǐng)區(qū)分航運(yùn)實(shí)踐中通常使用的“保函”的概念和擔(dān)保法中“保證”的概念)。

22、但是，船公司不能以保證書對(duì)抗第三人(持有提單的真正的收貨人)，因?yàn)樘釂问浅羞\(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

23、提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。

24、 為了使收貨人可以在某些無法及時(shí)取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時(shí)提取貨物，實(shí)踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。

25、人們通常所說的“電放”是狹義上的概念，即托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人)，同時(shí)指定收貨人(非記名提單的情況下);承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。

26、 “電放”的法律原理是:在承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下，當(dāng)收回提單時(shí)即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。

27、由于承運(yùn)人收回提單的地點(diǎn)是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(diǎn)(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。

28、然而，目前有關(guān)的國(guó)際公約、各國(guó)的法律(如中國(guó)的海商法)和法規(guī)中均無“電放”的定義。

29、 “電放’’實(shí)踐在我國(guó)國(guó)際班輪運(yùn)輸中已經(jīng)有了近十年的歷史，并在實(shí)踐中起到了一定的作用。

30、但是，其存在的問題也是顯而易見的。

31、由于許多船公司不擁有自己的海運(yùn)單，而貨方在絕大多數(shù)情況下也不存在故意欺詐的行為，所以，使得“電放”在實(shí)踐中廣為流傳。

32、當(dāng)承運(yùn)人、無船承運(yùn)人以及托運(yùn)人(發(fā)貨人)和收貨人都了解了“電放’’的原理和海運(yùn)單規(guī)則、承運(yùn)人也擁有了自己的海運(yùn)單后，大家就會(huì)逐漸棄用“電放”而采用海運(yùn)單了。

33、 如果shipper需要做電放(telexrelease)的話，通常要寄本來提單(三正三副)給回貨代公司，提單背后要蓋公司單和簽名。

34、然后交電放費(fèi)。

35、貨代公司這邊會(huì)聯(lián)系國(guó)外的代理，說明這份提單是做電放的。

36、貨代公司也會(huì)出一份好像上面的電放給shipper,需要shipper做確認(rèn)的。

37、然后consignee就可以拿著一份復(fù)印，復(fù)印件是蓋了個(gè)surrended的單的。

38、這樣consignee就可以拿著這份復(fù)印件在POD(port of destination) 提貨。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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