大興機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)師是誰有創(chuàng)意(大興機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)師是誰)
關(guān)于大興機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)師是誰有創(chuàng)意,大興機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)師是誰這個(gè)問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
1、北京大興機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)師是誰? 北京建設(shè)研究院副總建筑師、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王曉群認(rèn)為,北京大興機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)既有ADPI(法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建筑設(shè)計(jì)公司)的初始概念,也有扎哈的點(diǎn)睛之筆,融入了多家設(shè)計(jì)單位的想法,最終由北建院和民航院設(shè)計(jì)聯(lián)合體整合落地,應(yīng)該算是個(gè)博采眾長(zhǎng)之作,而非某個(gè)設(shè)計(jì)師或團(tuán)隊(duì)的作品。
2、 設(shè)計(jì):不是扎哈個(gè)人作品 大興機(jī)場(chǎng)這個(gè)“超級(jí)工程”吸引了全球知名的設(shè)計(jì)公司和世界級(jí)大師都摩拳擦掌。
3、2011年6月,7家聯(lián)合體進(jìn)入了航站樓設(shè)計(jì)投標(biāo)“決賽圈”。
4、 和外界的傳聞不同,最終勝出的是 ADPI ,而不是扎哈。
5、 北京建設(shè)研究院副總建筑師、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王曉群表示,ADPI方案最成功的一點(diǎn),是較好解決了諸多設(shè)施的綜合布置問題,刷新了單一航站樓的設(shè)計(jì)容量。
6、 超大型航站樓,往往對(duì)旅客不太友好,很多旅客都有過這樣的經(jīng)歷,從安檢口走到登機(jī)口,已經(jīng)精疲力竭,可是還要再坐擺渡車登機(jī)。
7、 更多的停機(jī)位與盡可能少的步行距離,一直是機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)中的一對(duì)矛盾。
8、怎樣才能魚與熊掌兼得呢?競(jìng)標(biāo)中,有4個(gè)方案同時(shí)選擇了“放射型指廊”造型,ADPI方案更是以完美的幾何形態(tài)詮釋了“放射型”這一概念。
9、 這個(gè)方案,不僅在5條指廊長(zhǎng)達(dá)4公里的延展面擺下了79個(gè)近機(jī)位,還有效控制了指廊長(zhǎng)度,把旅客安檢后的最遠(yuǎn)步行距離控制在600米,步行時(shí)間壓縮到8分鐘。
10、 各家的設(shè)計(jì)逐輪修改了足有三年,大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組最終拍板:以ADPI的方案為基礎(chǔ),吸收各家方案優(yōu)點(diǎn),并邀請(qǐng)ADPI與扎哈兩家事務(wù)所組成新的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
11、 扎哈的設(shè)計(jì)最有視覺沖擊力,卻因施工難度大和超出投資預(yù)算,在第一輪中就落選了。
12、不過,優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)扎哈團(tuán)隊(duì)再次受邀。
13、他們拿出自己的“絕活”,為航站樓設(shè)計(jì)了造型獨(dú)特的——C型柱。
本文分享完畢,希望對(duì)大家有所幫助。
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