兩驅(qū)和四驅(qū)的車有什么區(qū)別哪個更好（兩驅(qū)和四驅(qū)的車有什么區(qū)別）

關(guān)于兩驅(qū)和四驅(qū)的車有什么區(qū)別哪個更好，兩驅(qū)和四驅(qū)的車有什么區(qū)別這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、前輪驅(qū)動前輪驅(qū)動是指發(fā)動機(jī)的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進(jìn)的驅(qū)動方式。

2、形象地說，就是前進(jìn)時前輪“拖動”后輪，帶動車輛行進(jìn)。

3、前輪驅(qū)動的優(yōu)點是:更容易布置車內(nèi)成員空間，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，造價便宜，從而節(jié)省成本。

4、如今60%以上的轎車都采用了這種驅(qū)動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅(qū)動。

5、前輪驅(qū)動的缺點是:由于前輪驅(qū)動前輪既負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛又負(fù)責(zé)車輛轉(zhuǎn)向，前軸負(fù)荷過重，這使得前輪驅(qū)動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而后輪又沒有動力，則會發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，即我們俗稱的“推頭”。

6、 后輪驅(qū)動后輪驅(qū)動是指發(fā)動機(jī)的動力通過傳動軸傳遞給后輪，從而推動車輛前進(jìn)的驅(qū)動形式，后輪驅(qū)動是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式，最早的汽車基本上都是后輪驅(qū)動。

7、在后輪驅(qū)動中，后輪為驅(qū)動輪負(fù)責(zé)驅(qū)動整個車輛，而前輪為導(dǎo)向輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，形象地說，就是前進(jìn)時后輪“推動”前輪，帶動車輛行進(jìn)。

8、后輪驅(qū)動的優(yōu)點:1.操控性好:后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時的車輛反應(yīng)更加敏捷。

9、2.起步加速表現(xiàn)好，舒適度高:車輛起步、加速或爬坡時重心后移，后輪作為驅(qū)動輪抓地力增強(qiáng)，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。

10、后輪驅(qū)動的缺點:1.制造成本較高、空間利用不便。

11、2.在轉(zhuǎn)彎的時候，如果后輪轉(zhuǎn)速高于前輪，便會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，即我們所說的“甩尾”。

12、平時我們所看到的漂移其實就是充分利用車輛的轉(zhuǎn)向過度來駕駛，這需要較高的駕駛技術(shù)，而對于普通駕駛者來說，轉(zhuǎn)向過度并不是什么好事。

13、后輪驅(qū)動一般都應(yīng)用在一些中高級轎車上，比如奔馳、寶馬、凱迪拉克等等，基本上采用的都是后輪驅(qū)動。

14、 全時全輪驅(qū)動;既然前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動都有相應(yīng)的缺點(轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度)，更好的驅(qū)動方式即全時全輪驅(qū)動。

15、顧名思義，全時全輪驅(qū)動是只車輛在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅(qū)動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

16、 一般全是全輪驅(qū)動的車型都用AWD來表示，有些廠家的全驅(qū)技術(shù)則有自己的商標(biāo)，比如奧迪的Quattro、奔馳的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。

17、全時全輪技術(shù)一般應(yīng)用在轎車或者以公路性能為主的越野車上，價格都比較高。

18、 接通式全輪驅(qū)動是指可以在兩輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動之間選擇的驅(qū)動方式，由駕駛者根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或全輪驅(qū)動模式。

19、 這種全輪驅(qū)動方式一般被應(yīng)用于純粹的越野車上，一般都高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速兩驅(qū)三種模式，目的是提高車輛的越野性能。

20、例如:JEEP的車型、三菱的帕杰羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅(qū)動。

21、二驅(qū)的。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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